壓縮機(jī)排氣溫度

　　排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。如果往復(fù)式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏（內(nèi)泄漏）時(shí)，排氣溫度會(huì)明顯上升。在離心式制冷機(jī)組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會(huì)升高。

冷水機(jī)組的中間壓力和溫度

　　中間節(jié)流裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機(jī)組的中間壓力，其所對(duì)應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的低壓和高壓級(jí)壓縮機(jī)總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

冷凝溫度如何控制的呢？

其實(shí)控制冷凝器進(jìn)口壓力，就可以控制冷凝器的冷凝壓力，因?yàn)槔淠鲏航灯鋵?shí)很小，近似的看做進(jìn)口壓力等于冷凝壓力了。那么如何控制進(jìn)口壓力呢？

方法有好幾個(gè)，

1、控制流通冷凝器的風(fēng)量，風(fēng)量大了，冷凝壓力自然會(huì)下降，通過變頻器控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，很容易控制冷凝器的進(jìn)口壓力了；

2、采用輔助冷凝器的方法，通過控制輔助冷凝器的水流量或者水溫，進(jìn)而控制冷凝器的進(jìn)口壓力。

壓縮機(jī)排氣溫度要比冷凝溫度高得多

壓縮機(jī)的排氣溫度：

壓縮機(jī)排氣溫度要比冷凝溫度高得多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。此外，排氣溫度還與制冷劑的種類和壓縮比的高低有關(guān)，在空調(diào)工況下，由于壓縮比不大，所以排氣溫度并不很高。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏(內(nèi)泄漏)時(shí)，排氣溫度會(huì)明顯上升。

油壓差、油溫與油位高度：

潤滑油系統(tǒng)是冷水機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分，它為機(jī)組的運(yùn)動(dòng)部件提供潤滑和冷卻條件，離心式、螺桿式和部分活塞式冷水機(jī)組還需要利用潤滑油來控制能量調(diào)節(jié)裝置或抽氣回收裝置。

主電機(jī)運(yùn)行電流與電壓：

主電機(jī)要求的額定供電電壓為380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2％。

實(shí)際運(yùn)行中，主電機(jī)的運(yùn)行電流在冷水機(jī)組冷凍水和冷卻水進(jìn)、出水溫度不變的情況下，隨能量調(diào)節(jié)中的制冷量大小而增加或減少。冷水機(jī)組投入運(yùn)行的壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)都會(huì)影響到運(yùn)行電流的大小。但當(dāng)冷凍水或冷卻水進(jìn)、出水溫度變化時(shí)，就很難做出正確判斷。蒸發(fā)溫度=25 （10~20）=40℃，根據(jù)溫度壓力對(duì)照表，很容易就查出此時(shí)的冷凝壓力為1。可以機(jī)組開電流表讀數(shù)可以反映出上述兩種工況下的差別。

螺桿壓縮機(jī)的理論排氣量

適用范圍：

蒸發(fā)溫度tz＞-20℃采用單級(jí)螺桿機(jī)；

蒸發(fā)溫度-20℃＞tz＞-35℃選用二次進(jìn)氣螺桿機(jī)；

蒸發(fā)溫度-35℃＞tz＞-50℃選用雙級(jí)螺桿機(jī)。

1.螺桿壓縮機(jī)的理論排氣量

Vp=60CnLnD2（m3/h)

式中，Cn－齒形系數(shù)，與型式、齒數(shù)有關(guān)。Cn值一般為0.46～0.508按陽轉(zhuǎn)子名義直徑計(jì)算），對(duì)稱圓弧型線取小值，單邊不對(duì)稱型線取大值。

L－轉(zhuǎn)子的工作長度（m）。

n－主動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速(r/min)。

D－主動(dòng)轉(zhuǎn)子的公稱直徑（m）。

2.螺桿壓縮機(jī)制冷量

Q0=Vpλqqr/3.6 (W)

式中，Q0—壓縮機(jī)的制冷量（W）；

Vp—壓縮機(jī)理論排氣量（m3/h)；

λq—壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)，可從制造廠提供的圖表中查得，一般可采用0.75～0.9，對(duì)輸氣量小、壓縮比大的螺桿壓縮機(jī)取小值，反之取較大值；

qr－單位容積制冷量（KJ/m3）