在工業(yè)制造業(yè)中，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x被作為核心質(zhì)檢儀器使用，是一種的測(cè)量?jī)x器。那么在三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的使用中，會(huì)有許多操作要求與環(huán)境限制，這些因素會(huì)直接導(dǎo)致測(cè)量精度，影響測(cè)量結(jié)果。特別在制造業(yè)中，航空航天、汽車制造等行業(yè)。如果溫差較大或不在要求的濕度內(nèi)，會(huì)直接影響測(cè)量結(jié)果，并且對(duì)機(jī)器也會(huì)有損傷。其中蔡司三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的應(yīng)用超為廣泛，其測(cè)量?jī)x的穩(wěn)定性與精度受到業(yè)內(nèi)的認(rèn)可與贊譽(yù)。

　　那么下面我們來介紹一下對(duì)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量結(jié)果偏差較大的原因有哪些

　　、如果裝夾的工件質(zhì)量不過關(guān)，可以造成三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量的結(jié)果偏差太大。

　　第二、如果被測(cè)量的工件的表面太粗糙，還有就是被測(cè)量的工件的表面上存在者較多的臟物，也會(huì)使三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量的結(jié)果偏差太大。

　　第三、如果是三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的相關(guān)的附件，連接的不正確，也是造成三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量的結(jié)果偏差過大的主要原因。

　　第四、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x在使用的過程中，要經(jīng)常性的進(jìn)行測(cè)針校正這樣的操作，如果測(cè)針校正的方法不對(duì)，或者是校正的結(jié)果不正確，也可以造成三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量的結(jié)果偏差過大。

　　第五、如果使用的測(cè)量的方法出現(xiàn)錯(cuò)誤，也會(huì)造成三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量結(jié)果偏大。

　　第六、必須保持測(cè)量室內(nèi)的溫度、濕度達(dá)到測(cè)量要求的平和度。如果溫差較大或不在要求的濕度內(nèi)，會(huì)直接影響測(cè)量結(jié)果，并且對(duì)機(jī)器也會(huì)有損傷。

　　對(duì)于測(cè)量工程師而言，1正確的操作測(cè)量?jī)x器是質(zhì)量保證至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，所以每一步的正確操作都非常重要。

尺寸測(cè)量在輪轂中的重要性

       輪轂，也稱為輪輞，即汽車的車輪，是汽車中整車行駛部分的主要承載件，影響整車性能的安全部件之一。它不僅要承受靜態(tài)時(shí)車輛本身垂直方向的載荷（包括自重載荷以及人和貨物的載重量），更需要經(jīng)受車輛行駛中來自各個(gè)方向因起動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、風(fēng)阻、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動(dòng)態(tài)載荷所產(chǎn)生的不規(guī)則應(yīng)力的考驗(yàn)。Dragon系列全自動(dòng)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)是儀器的自主研生產(chǎn)的產(chǎn)品，它具有一下特點(diǎn)：1、主導(dǎo)軌采用高架結(jié)構(gòu)，使大量程測(cè)量機(jī)具有良好的運(yùn)動(dòng)特性和精度穩(wěn)定性。車輪也是影響整車外觀造型的裝飾件，可以說是衡量整車質(zhì)量和檔次的象征之一。

      一個(gè)安全的車輪，其各個(gè)尺寸的精度非常重要，他的尺寸精度直接影響整車的行駛性能，尤其對(duì)高速行駛的車輛更為突出，諸如整車在行駛中的抓地性、偏擺性和平穩(wěn)性、遇意外時(shí)的制動(dòng)性等，必須在車輪具有足夠精度的前提下，才能確保整車的高速和平穩(wěn)行駛。同樣，車輪的也有利了車輛變速的靈敏度，部分汽車的車輪質(zhì)量能直接影響加速時(shí)間。數(shù)控加工是現(xiàn)代制造技術(shù)的典型代表，在制造業(yè)，如航空航天、汽車摩托車、模具、精密機(jī)械和家用電器等各個(gè)領(lǐng)域有著日益廣泛的應(yīng)用，已成為這些行業(yè)中不可缺少的加工手段。

      輪轂在生產(chǎn)中必須經(jīng)過以下工序：熔煉、鑄造、檢測(cè)、熱處理、機(jī)加工 、表面處理、性能試驗(yàn)。而其中機(jī)加工就是輪轂成型的一個(gè)環(huán)節(jié)之一，用數(shù)控車床對(duì)鑄件毛坯進(jìn)行機(jī)械加工，包括對(duì)輪輞、安裝面、中心孔的加工；用加工中心加工螺栓孔、氣門孔及裝飾孔等加工完成后，就相當(dāng)于車輪基本成型，這時(shí)候就需要開始對(duì)車輪進(jìn)行各種測(cè)試和測(cè)量，來保證其高質(zhì)量，。思瑞三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x就主要對(duì)輪轂的圓度，孔徑，位置度等等的尺寸精度進(jìn)行測(cè)量把關(guān)，以保證車輪達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的理想狀態(tài)，如果出現(xiàn)測(cè)量出偏差，則需要重新進(jìn)行加工修整，確保車輪合格之后，才能進(jìn)行沖擊試驗(yàn)、彎曲疲勞試驗(yàn)、徑向疲勞試驗(yàn)等等一系列的強(qiáng)度性能試驗(yàn)。固定式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)于測(cè)量環(huán)境的要求較高，往往無法在惡劣環(huán)境下進(jìn)行高精度的測(cè)量，便攜式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)就成為了汽車車身和總成夾具的首1選測(cè)量?jī)x器。

三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)常用閥門的優(yōu)缺點(diǎn)

在三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)中，我們要使用到各種不同的閥門，以此來完成三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的測(cè)量任務(wù)。而在三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的這些閥門中，它們都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的測(cè)量中有著的作用。下面我們就簡(jiǎn)單介紹一下這些閥門的優(yōu)缺點(diǎn)。

   閘閥：閘閥是指關(guān)閉件(閘板)沿通道軸線的垂直方向移動(dòng)的閥門，在管路上主要作為切斷介質(zhì)用，即全開或全關(guān)使用。一般，閘閥不可作為調(diào)節(jié)流量使用。它可以適用低溫壓也可以適用于高溫高壓，并可根據(jù)閥門的不同材質(zhì)。而在一些需要進(jìn)行三維測(cè)量，或者測(cè)量精度要求比較高的工件上，影像測(cè)量?jī)x也同樣變得力不從心，則需要三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x才能更好的完成測(cè)量。但閘閥一般不用于輸送泥漿等介質(zhì)的管路中。

   優(yōu)點(diǎn)：

   ①流體阻力??；

   ②啟、閉所需力矩較?。?

   ③可以使用在介質(zhì)向兩方向流動(dòng)的環(huán)網(wǎng)管路上，也就是說介質(zhì)的流向不受限制；④全開時(shí)，密封面受工作介質(zhì)的沖蝕比截止閥??；⑤形體結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造工藝性較好；⑥結(jié)構(gòu)長度比較短。

   缺點(diǎn)：

   ①外形尺寸和開啟高度較大，所需安裝的空間亦較大；

   ②在啟閉過程中，密封面人相對(duì)摩擦，摩損較大，甚至要在高溫時(shí)容易引起擦傷現(xiàn)象；

   ③一般閘閥都有兩個(gè)密封面，給給加工、研磨和維修增加了一些困難；

   ④啟閉時(shí)間長。