我省發(fā)展物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

   一是發(fā)展觀念相對落后,外部環(huán)境有待優(yōu)化。發(fā)展觀念滯后是制約現代物流業(yè)發(fā)展的最重要因素。我省處于內陸地區(qū),思想觀念不夠解放,對現代物流業(yè)在國民經濟發(fā)展中的重要作用認識不到位,一些地方存在重生產、輕流通的現象,沒有將發(fā)展現代物流業(yè)擺上重要位置。對現代物流業(yè)的內涵把握不準,往往簡單理解為傳統的交通運輸模式,推動新興物流業(yè)態(tài)發(fā)展不力。物流業(yè)體制機制改革滯后,存在著條塊分割和行業(yè)壟斷,尚未形成統一、規(guī)范、高效的物流大市場。支持物流業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策體系尚不健全,已有的政策措施落實不到位,部門協調聯動不夠,未能形成合力。以支持現代物流業(yè)跨越式發(fā)展為目標,按照人無我有、人有我優(yōu)的原則,在土地、稅收、價格、財政扶持等方面制定實施優(yōu)惠政策,助推鄭州現代物流業(yè)加速發(fā)展。

   二是產業(yè)和消費結構不盡合理,制約現代物流業(yè)快速發(fā)展。生產物流是物流業(yè)發(fā)展的重要領域,但在我省產業(yè)結構中,能源原材料產業(yè)比重偏大,制造業(yè)發(fā)展相對滯后,生產物流以傳統低端的大宗生產資料的運輸、倉儲為主,高附加值、高技術含量的流通加工、庫存管理、物流成本控制、信息咨詢等物流服務,尤其是為制造業(yè)提供供應鏈管理服務的市場規(guī)模有限、服務能力不足。我省消費市場廣闊,但傳統市場比重偏大,商品交易和物流配送方式落后,新興消費模式發(fā)展不足,制約了現代化的分撥、配送、包裝、電子商務等消費物流發(fā)展。現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃區(qū)位優(yōu)勢突出,立體交通網絡完善,分撥物流發(fā)展前途廣闊。

航空港物流園區(qū)。航空港物流園區(qū)物流設施主要分布在機場南北兩側,是鄭州國際物流功能的主要承載者、國際和國內航空物流的重要樞紐。

   重點建設航空貨站、綜合保稅區(qū)、公路港等關鍵設施。重點發(fā)展文件包裹、電器、生物醫(yī)藥、服裝首飾、鮮活食品等行業(yè)物流,承擔國際運輸、保稅倉儲、流通加工、物流金融、郵政快遞等主要功能。航空港內的鐵路設施主要服務于空鐵聯運,并以鄭州鐵路集裝箱中心站為樞紐,形成與全國鐵路干線網絡和沿海港口的高效對接。堅持引進戰(zhàn)略合作伙伴和提升現有業(yè)態(tài)兩手抓,運用現代物流理念、技術和方法,提高物流企業(yè)信息化、專業(yè)化、社會化程度和行業(yè)集中度,加快傳統物流向現代物流轉型,以先進業(yè)態(tài)推動物流企業(yè)加速成長。

   3、西部物流區(qū)。西部物流區(qū)的物流設施主要分布在鄭州鐵路西貨站周邊,對外交通主要依靠西四環(huán)、科學大道和繞城高速。主要建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發(fā)展礦產品、紡織、機械零部件等大宗物資物流,承擔區(qū)域運輸、本地配送以及倉儲功能。

   南部和北部物流服務區(qū)

   南部物流服務區(qū)位于龍湖鎮(zhèn)西北,對外交通主要依靠繞城高速、京廣路和龍中路。主要建設鐵路貨站、公路港等設施,重點服務本地日雜百貨、服裝鞋帽、家居建材等消費品物流配送和流通加工。

   北部物流服務區(qū)的物流設施主要分布在規(guī)劃建設中的鐵路北貨站周邊,對外交通主要依靠107國道、北四環(huán)和連霍高速。建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發(fā)展農副食品、汽配物流,承擔本地配送以及倉儲服務功能。

貨運代理緊隨市場 重視電子商務發(fā)展

流通產業(yè)是支撐制造業(yè)、商業(yè)的基礎，也是我國實施刺激消費政策，支撐社會經濟發(fā)展的基礎。沒有流通業(yè)，就沒有商業(yè)，沒有商業(yè)，社會經濟就很難繁榮。隨著“中國制造”的迅速發(fā)展，我國已經成為全球最重要的生產制造基地，同時，中國也是一大大消費市場?！斑@標志著發(fā)展現代流通業(yè)，已經到了迫在眉睫的時刻。因此，多次提出提案，建議國家通過各種政策，扶持我國流通產業(yè)的發(fā)展。隨著我國區(qū)域經濟快速發(fā)展,各省加大對現代物流業(yè)發(fā)展支持力度,搶占現代物流業(yè)發(fā)展的制高點。分析認為：

　　1、要在國家戰(zhàn)略層面，確立流通業(yè)的產業(yè)地位。只有在思想意識方面增強了，才有可能制定合適的政策措施來促進產業(yè)發(fā)展。

　　2、要通過稅收政策，對行業(yè)企業(yè)進行扶植。之前，我們一直也在呼吁為流通產業(yè)減免稅收。比如蔬菜銷售免收增值稅、物流企業(yè)大宗商品倉儲設施稅收減半等，都是國家對流通產業(yè)的扶植措施。也說明我們這么多年的努力，得到了國家相關部門的采納。

　　3、要加大對物流基礎設施建設的投入力度。張志剛認為，物流作為生產服務業(yè)，是支撐經濟發(fā)展的基礎，其作用不可小視。他說，物流基礎設施建設分為兩種：一種是市場行為，靠市場需求去調節(jié);另一種則是具有公益性質的，要靠政府來投建。比如，保證老百姓“菜籃子”工程的農貿市場和存貯果蔬的冷庫，就具有很強的公益性質。如果完全依靠市場投資的話，難免會產生菜價的大幅波動，不利于政府進行宏觀調控?！耙虼?，對于這種具有公益性的物流基礎設施，國家要加大投入力度。國際物流業(yè)發(fā)展趨勢隨著經濟全球化進程加快和信息技術的發(fā)展,國外物流業(yè)出現了一系列新的發(fā)展趨勢和特點。

　　此外，要加快電子商務的發(fā)展。因為加快流通領域電子商務發(fā)展，既可以擴大網上消費群體，培育新型消費模式和消費領域，又有助于降低流通成本，加快商品和服務價值的最終實現。“因為消費者在網上買東西，是不分區(qū)域的;而且，通過網絡直接交易，還可以減少很多流通環(huán)節(jié)，有利于降低總體成本。同時，還能促進快遞等衍生行業(yè)的發(fā)展。流通業(yè)是一個綜合性很強的行業(yè)，又是一個基礎服務性行業(yè)。它的發(fā)展，需要政府、市場，以及全社會的共同努力。只有流通業(yè)搞活了，我們的經濟才能有無限活力。建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發(fā)展農副食品、汽配物流,承擔本地配送以及倉儲服務功能。