水泥涵管模具質(zhì)量的不同

聽到水泥制管機(jī)大家一定非常熟悉熟知這種設(shè)備，對(duì)了它就是我們修建小區(qū)、城市規(guī)劃發(fā)展建設(shè)道路、機(jī)場(chǎng)、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)經(jīng)常會(huì)到的一種設(shè)備，由于簡(jiǎn)單耐用工作效高，適應(yīng)不同的環(huán)境溫度等變化，我國(guó)企業(yè)在國(guó)際工程中得到很多的應(yīng)用。在這種大面積的使用中還有一直追隨制管機(jī)的伙伴-水泥管模具。

水泥涵管模具分平口、企口、承插口三種，其中承插口模具分剛性插口與柔性插口，現(xiàn)在如果投資建議清一色柔性插口，剛性插口的密封程度遠(yuǎn)沒有柔性插口好，所以都在向這種密封性好的水泥管制作在發(fā)展。

水泥涵管模具的產(chǎn)量與模具數(shù)量的多少是有密切關(guān)系的，模具的數(shù)量多少?zèng)Q定了產(chǎn)量的多少，模具數(shù)量越多，看一個(gè)制管廠的生產(chǎn)能力大小，數(shù)一數(shù)模具的數(shù)量就能計(jì)算出來，一個(gè)模具用蒸汽養(yǎng)護(hù)的情況下一天可以多次使用，這樣模具循環(huán)使用的次數(shù)就決定了產(chǎn)量，既然模具是循環(huán)使用那就存在一定的磨損，那么我們深入了解一下水泥涵管模具配套模具的一些選購(gòu)技巧方法。

首先我們模具是擋圈與制管機(jī)主軸摩擦旋轉(zhuǎn)的，那么模具兩個(gè)摩擦輪的質(zhì)量首先要好，這個(gè)是毋庸置疑的，一般這個(gè)耐磨圈都是采用鑄鋼來完成的，這個(gè)耐磨圈的寬度與硬度決定了模具是否耐磨提高使用壽命，當(dāng)然耐磨圈是與制管機(jī)的主軸材料進(jìn)行配合的，模具耐磨圈強(qiáng)度略低于主軸強(qiáng)度一點(diǎn)，一臺(tái)制管機(jī)可以配備很多模具，如果采用相同硬度的鋼件摩擦?xí)沟弥鬏S加快磨損那么我們就需要將模具摩擦件降低兩個(gè)標(biāo)號(hào)。說完摩擦件在來說下模具筒體，模具筒體越厚變形度越小，還有關(guān)鍵一點(diǎn)是筒體縱筋環(huán)筋，還有很重要的一點(diǎn)，并不是說模具重一點(diǎn)就一定耐用，鐵板采購(gòu)是還有強(qiáng)度的不同，那么就會(huì)存在價(jià)格的不同。在選擇時(shí)一定要注意區(qū)分辨別。

在實(shí)際的制管工作中，工人隨著一天勞累程度的提升，會(huì)對(duì)模具顯得工作疲勞，對(duì)模具的開合操作會(huì)存在敲打清理不當(dāng)?shù)膯栴}致使模具變形，那么造成的損失不可恢復(fù)，在提高產(chǎn)量的同時(shí)叮囑規(guī)范操作避免發(fā)生變形。

鋼制波紋涵管的使用特征

鋼制波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵、和小橋的公路建材。產(chǎn)品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工廠造價(jià)低、抗變形能力強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)，由其適合高寒凍土地區(qū)，軟土路基地帶和深填土地帶，可節(jié)省大量資金，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

鋼制波紋管涵的使用特征

①?gòu)?qiáng)度高，由于其獨(dú)特的波紋結(jié)構(gòu)使其比同口徑的水泥管耐壓強(qiáng)度大15倍以上。

②運(yùn)輸方便，波紋管涵的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5，即使在窄的場(chǎng)所沒有運(yùn)輸設(shè)備，人工也可運(yùn)輸。

③使用壽命長(zhǎng)，鋼制波紋管涵是采用鋼管熱浸鍍鋅，所以使用壽命長(zhǎng)，壽命為80-100年，在腐蝕性特別大的環(huán)境下使用時(shí)，采用內(nèi)外表面瀝清附層的鋼制波紋管，可在原使用壽命基礎(chǔ)上提高約20年以上。　?、苁┕し奖悖翰y管涵是采用套筒或法蘭方式連接，而且可以根據(jù)需要定制長(zhǎng)度，即使是非熟練工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短時(shí)間內(nèi)完成，既快捷又方便。

⑤優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性：

連接方式簡(jiǎn)便，可縮短工期。

鋼波紋管涵在國(guó)內(nèi)已運(yùn)用多年，初在青藏鐵路和公路中研討應(yīng)用，目前已在多種地質(zhì)地形情況下應(yīng)用，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。也逐漸為交通業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可并舉薦，在各等級(jí)公路橋涵項(xiàng)目中發(fā)揮它的專長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)先后制定了交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路涵洞通道用波紋鋼管(板)》(JT/T 791-2010)及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)有波形鋼涵洞章節(jié)。金屬波紋涵管也叫波紋管涵，是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用的螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結(jié)構(gòu)管。

頂管施工中遇到工具管旋轉(zhuǎn)，應(yīng)該怎么辦？

一、原因分析：

①工具管前端土層軟硬不均勻，使工具管受力不均，造成工具管向土層軟的方向旋轉(zhuǎn)。

②頂進(jìn)千斤頂及油路布置不合理，千斤頂之間存在著頂進(jìn)時(shí)間差，使頂進(jìn)合力線偏移，造成工具管旋轉(zhuǎn)。

③頂管軸線發(fā)生偏差時(shí)，糾偏量過大，使工具管發(fā)生旋轉(zhuǎn)。

④管道向左、向下糾偏，管道反時(shí)針扭轉(zhuǎn)。

⑤后座或后背不穩(wěn)或主油缸與管軸線不平行，使主油缸在工作時(shí)方向變化，對(duì)管道形成一個(gè)扭矩，使管道扭轉(zhuǎn)。

⑥刀盤單方向旋轉(zhuǎn)，使管道反方向扭轉(zhuǎn)。

⑦管道內(nèi)施工設(shè)備布置不對(duì)稱，構(gòu)成一個(gè)固定方向的扭矩，使管道按某一方向扭轉(zhuǎn)。

二、預(yù)防措施：

①遇前端土層軟硬不均勻，應(yīng)采取多挖硬、少挖軟的方法。

②頂進(jìn)前應(yīng)逐臺(tái)調(diào)試千斤頂，應(yīng)采用同種規(guī)格，并使液壓泵到各千斤頂之間的距離相等、管徑一致。

③在頂進(jìn)過程中,要時(shí)刻留意偏差發(fā)展的趨勢(shì),以勤測(cè)、勤糾為原則,多進(jìn)行小幅度糾偏和預(yù)見性糾偏,使偏差只在小幅度范圍內(nèi)波動(dòng)、盡量避免大角度糾偏。

④工具管設(shè)置測(cè)力裝置，以便測(cè)定平衡力的大小指導(dǎo)糾偏。

⑤管內(nèi)設(shè)備布置重量要對(duì)稱；主油缸安裝要平穩(wěn)，并且與管軸線平行；刀盤要經(jīng)常變換方向；盡量采用小角度糾偏，其次是糾扭?？刹捎脡褐氐霓k法糾扭，即管道單邊壓重，使管道相反扭轉(zhuǎn)。

采用反向扭轉(zhuǎn)方法，應(yīng)注意軸線的控制，以免造成軸線偏差過大形成彎曲，給以后的施工造成困難。