框架建筑的主要優(yōu)點(diǎn)：

空間分隔靈活，自重輕，節(jié)省材料；具有可以較靈活地配合建筑平面布置的優(yōu)點(diǎn)，利于安排需要較大空間的建筑結(jié)構(gòu)；框架結(jié)構(gòu)的梁、柱構(gòu)件易于標(biāo)準(zhǔn)化、定型化，便于采用裝配整體式結(jié)構(gòu)，以縮短施工工期；

采用現(xiàn)澆混凝土框架時，結(jié)構(gòu)的整體性、剛度較好，設(shè)計處理好也能達(dá)到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。

常見樁體缺陷分類

由于同為鉆孔灌注樁施工工藝，因此常見缺陷類型也基本相同采用鉆孔灌注工藝施工的立柱樁作為一種常見的立柱類型，在基坑支護(hù)工程中應(yīng)用廣泛。作為支撐體系的重要受力構(gòu)件，承擔(dān)著水平及豎向荷載的綜合作用，因此成樁質(zhì)量的好壞直接影響著支護(hù)體系的安全。但由于施工工藝常與支護(hù)樁相同，而且在基坑支護(hù)中數(shù)量相對較少等原因，一直以來針對立柱樁的研究相對較少。

缺陷成因分析

造成樁體缺陷的原因常常是多種多樣，也往往是多種因素共同作用的結(jié)果，筆者根據(jù)施工過程將導(dǎo)致成樁缺陷的原因劃分為如下幾類：

1）鉆孔過程

（1）泥漿護(hù)壁效果不好，土質(zhì)條件較差等原因造成鉆進(jìn)過程孔壁坍塌，掏渣清孔處理不充分，影響澆筑質(zhì)量，導(dǎo)致樁體缺陷。

（2）土質(zhì)條件差，土體塑性大，易在鉆頭提出后回縮，導(dǎo)致孔徑小于設(shè)計樁經(jīng)，形成縮孔。

（3）鉆機(jī)定位及擺放不嚴(yán)格，或者鉆進(jìn)過程遇有較硬地層，鉆頭受力不均，導(dǎo)致成孔偏位、樁身傾斜或卡鉆事故發(fā)生。

（4）施工過程遭遇突然停水?dāng)嚯娀蚧炷凉?yīng)不及時等情況，致使施工停滯時間過長，孔壁坍塌影響澆筑質(zhì)量。

地鐵格構(gòu)柱做為縱向支撐點(diǎn)的格構(gòu)柱分成二種:一種是之后將被包囊在剪力墻內(nèi)部起框架功效的永格構(gòu)柱，另一種是僅起縱向支撐點(diǎn)功效，待首層構(gòu)造進(jìn)行后被拆卸的暫時性格構(gòu)柱。高支模：為開展建（構(gòu)）筑物地底一部分工程施工及地底設(shè)備、機(jī)器設(shè)備鋪設(shè)，由路面往下基坑開挖，深層大于或等于5m的室內(nèi)空間?；庸こ蹋簽榫S護(hù)地底主體工程工程施工和深基坑周圍環(huán)境的安全性，對深基坑選用的暫時性支擋、結(jié)構(gòu)加固、維護(hù)與地表水操縱的對策。錨桿支護(hù)構(gòu)造：支擋或結(jié)構(gòu)加固深基坑外壁的構(gòu)造。排樁：沿深基坑外壁排序設(shè)定的支護(hù)樁及冠梁構(gòu)成的支擋式構(gòu)造構(gòu)件或懸壁式支擋構(gòu)造。