潤滑油性能等級一般以API(美國石油協(xié)會）制定的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。通常我們經(jīng)常在油桶上可以看到API SN或者API SL等一些標(biāo)識，這個就是標(biāo)識潤滑油的性能等級。其中“S”代表汽機油，“S”后面得字母代表潤滑油的等級，字母越靠后說明其等級越高（目前以SN為汽機油的等級）。第二個判斷潤滑油指標(biāo)的表示就是粘度了。一般粘度以“SAE 10W40”或“SAE 5W30”來表示。SAE是國美汽車工程師協(xié)會。10W40或者5W30都是潤滑油粘度的一種表示，字母“W”之前的數(shù)字表示這款油品的低溫啟動性，數(shù)字越小低溫啟動性越好。而“W”之后的數(shù)字則表示潤滑油在高溫時的潤滑油剪切性，數(shù)字越大說明該油品的粘度越高，油品越稠。

油封：由于油封是必需的保護(hù)軸承和潤滑劑免受外來污染的屏障，軸承運轉(zhuǎn)過程中，不論雜物或濕氣都不能滲入軸承內(nèi)，以防造成對其破壞。

 基油粘度：如果錯誤選擇油脂則所有預(yù)防軸承的措施也是徒勞，選擇一種油脂，它的基油粘度在工作溫度是能提供足夠的潤滑效果是很重要的，粘度主要受到溫度的影響，它隨著溫度的上升而下降，當(dāng)溫度下降是它則上升。因此，必須知道在工作溫度時的基油粘度。

   選擇正確的潤滑油的軸承潤滑脂對設(shè)備的運作和潤滑油本身都有著很大的影響，但是設(shè)備的軸承運作也要注重設(shè)備的清潔等方面的問題，清潔不當(dāng)也會造成設(shè)備的運行不佳。

　熔點是固體將其物態(tài)由固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的溫度，進(jìn)行相作的溫度，稱之為凝固點，與沸點不同的是，熔點受壓力的影響很小，而大多數(shù)情況下一個物體的熔點就等于凝固點。潤滑油的熔點即在一定壓力下，純物質(zhì)的固態(tài)和液態(tài)呈平衡時的溫度，也就是說在該壓力和熔點溫度下，純物質(zhì)呈固態(tài)的化學(xué)勢和呈液態(tài)的化學(xué)勢相等，而對于分散度極大的車用潤滑油胺固態(tài)體系來說，表面部分不能忽視，其化學(xué)勢則不僅是溫度和壓力的函數(shù)，而且還與固體顆粒的粒徑有關(guān)。

　　在各種晶體中潤滑油之間相互作用力不同，因而潤滑油熔點各不相同，同一種潤滑油，熔點與壓強有關(guān)，一般取在1大氣壓下物質(zhì)的熔點為正常熔點。在一定壓強下，產(chǎn)品的熔點和凝固點都相同，溶解時的體積膨脹的物質(zhì)，在壓強增加是熔點升高。

按時更換機油及濾清器

　　在潤滑系統(tǒng)里面的機油會反復(fù)重復(fù)地流動潤滑，很容易會帶有機件磨損的金屬末或灰塵等雜質(zhì)，如不及時清理，這種骯臟的機油反而會加速零件間的磨損。所以，潤滑系統(tǒng)的機油油道上都安裝了機油濾清器，對機油進(jìn)行過濾。但時間長了，過濾后的機油一樣會變臟，時間一長就會在潤滑系統(tǒng)中形成油泥。因此，在車輛行駛一定里程后，車主就要為車輛更換機油和機濾。

　　使用合適的機油

　　每款車型搭載的發(fā)動機，都有其具體的工況要求，在不同環(huán)境不同溫度的條件下，需要使用合適等級和粘度的機油。若車主不依照發(fā)動機的工況要求使用機油，那么機油不僅不能起到潤滑的作用，而且還會形成油泥，損壞發(fā)動機。