試驗臺設(shè)備的存在是檢測設(shè)備市場重要的存在，隨著如今社會經(jīng)濟的不斷進步發(fā)展，試驗臺設(shè)備種類也在不斷發(fā)展壯大起來，高壓共軌試驗臺設(shè)備是如今典型的存在，關(guān)于高壓共軌試驗臺的具體特點，小編為您進行了如下總結(jié)。高壓共軌試驗臺主要特點共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機構(gòu)；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。

      為何現(xiàn)在關(guān)于高壓共軌試驗臺性能創(chuàng)新備受關(guān)注呢？

      在性能方面，目前在國內(nèi)單體泵使用的壓力達到200MPa，當向歐Ⅳ升級，這個壓力可以達到250 MPa。在單體泵上采用了類似于共軌I2C的系統(tǒng)一致性控制，來優(yōu)化整個系統(tǒng)的性能。在供油控制方面，如果使用雙電磁閥單體泵系統(tǒng)，不僅可以對壓力進行控制，還可以對噴射進行控制，而且還可以采用多次噴射。它可以達到歐Ⅳ或者歐Ⅴ的標準。  　　

       一方面的創(chuàng)新代表著我們國家的發(fā)展階段出現(xiàn)在什么方面，同樣的在試驗臺方面的創(chuàng)新也是標志這我們的試驗臺方面能更好的表現(xiàn)出我們的創(chuàng)新所在

      發(fā)動機不能啟動  　　

      檢查：調(diào)取故障碼查詢出個故障碼，分別是01、10、423、543、292，清碼后再調(diào)碼就剩2個敵障碼（01和10）。01為正常，10為齒條位置傳感器錯誤。經(jīng)檢測齒條位置傳感器插座（3針白色）的3個端子電阻值正常，但測量ECU連接器端子的輸出電壓為3 V(正常值為4.75~5.25V)，且高壓油管無油噴出。  　　

      分析：ECU連接器端子的輸出電壓異常，高壓油管無油噴出，說明ECU已壞，電子調(diào)速器處于切斷燃油狀態(tài)。  　　

      排除：更換ECU，故障消失，發(fā)動機工作正常。  　　

      注意：電控系統(tǒng)的故障，大多數(shù)出在系統(tǒng)的零部件、配線、連接器及傳感器上，而ECU本身很少出現(xiàn)故

        隨著現(xiàn)在生活水平的不斷提高，汽車的增加速度可謂是急速呀，但是要想做到更好的選擇，就必須有高壓共軌試驗臺來制造出來讓我們更加滿意的汽車哦，今天小編就來和大家一起說上一說關(guān)于高壓共軌試驗臺安裝的幾點知識哦。     

        驗臺安放環(huán)境:試驗臺必須安裝在空氣干燥、運離腐蝕性氣體、不易受風(fēng)沙塵埃侵襲的房屋離。 環(huán)境溫度一般在5度-35度為宜。試驗臺安裝試驗臺必須在水平堅固的地面上，四腳安放減振橡膠墊，試驗臺周圍應(yīng)留有一定空間，便于操作。試驗臺配電電源要求：三相四380V/Hz,允許電壓波動：-15%-10%,頻率波動：5%。試驗臺燃油油標準：注入符合GB252-64的0號柴油或符ISO4113-1978C技術(shù)要求的試驗油。燃油箱注油要求：

     （1）燃油注入油箱之前必須先清洗油箱；

     （2）燃油在注入油箱之前必須嚴格濾清，燃油中所含機械雜質(zhì)粒度應(yīng)控制在0.05mm之內(nèi)   

     （3）燃油液油位通過油標2/3以上。