反光膜的誕生歷史

反光膜是一種已制成薄膜可直接應(yīng)用的逆反射材料，也是應(yīng)用zui為廣泛的一種逆反射材料。 1937年，世界上di一塊反光膜在美國的一家實驗室誕生。是交通標(biāo)志大規(guī)模應(yīng)用反光膜歷史的起點。1939年，在美國明尼蘇達(dá)州的公路邊，di一次在露天條件下使用了一塊用反光膜制作的標(biāo)志牌，從此，揭開了一系列反光產(chǎn)品用于交通標(biāo)志的新時期，開展了一個全新的交通安全行業(yè)。這一年，美國交通標(biāo)志國家的標(biāo)準(zhǔn)中(1939年版美國《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊》，Manual of United Traffic Control Devices, 1939)正式規(guī)定，要使用反光膜制造交通標(biāo)志。

微棱鏡反光膜

微棱鏡反光膜的逆反射原理與工程級(透鏡埋入式)和高強(qiáng)級(透鏡密封型)反光膜不同，工程級和高強(qiáng)級反光膜均采用玻璃珠反射原理，而微棱鏡反光膜的反射原理是運用微棱鏡的折射與反射。微棱鏡反光膜的主要代表性產(chǎn)品，從逆反射特點和結(jié)構(gòu)上，主要可以分為四類:注重遠(yuǎn)距離識別性的截角棱鏡、注重近距離大角度識讀性的截角棱鏡、兼顧遠(yuǎn)距離識別性能和近距離識讀性能的全棱鏡，和這些棱鏡技術(shù)與新型材料技術(shù)相結(jié)合的新型棱鏡型反光膜。他們是順應(yīng)應(yīng)用層次的多元化，而在近些年涌現(xiàn)出來的應(yīng)對不同層次需求的新型反光材料。

全棱鏡反光膜

全棱鏡反光膜是使用全棱鏡結(jié)構(gòu)完成的棱鏡型逆反射材料，其特點第二章里已經(jīng)有所介紹，簡單說，就是去除了傳統(tǒng)微棱鏡結(jié)構(gòu)中不能反光的部分，使反光膜全部由可以實現(xiàn)全反光的棱鏡結(jié)構(gòu)組合而成。它結(jié)合了遠(yuǎn)距離和大角度微棱鏡反光膜的兩種特點，在保持正面亮度大、遠(yuǎn)距離容易發(fā)現(xiàn)的同時，提高了在50-250米距離時的大入射角和觀測角下的反光亮度。

這種全棱鏡反光膜的問世，突破了棱鏡型反光膜不能同時兼顧遠(yuǎn)距離反光能力和近距離反光能力的學(xué)術(shù)屏障。它根據(jù)車燈光傳播的路徑和方式，找到了在理想距離內(nèi)的標(biāo)志視認(rèn)需要的角度(入射角和觀測角)，再確定了傳統(tǒng)截角微棱鏡上的不反光區(qū)域，然后將這些不反光區(qū)域去掉，從而實現(xiàn)了單位面積反光膜上的反光結(jié)構(gòu)面積100%，也就是所謂的"全反光"。

車身反光材料的三大特性

特性一，耐磨和耐洗性

和其他材料不同，車身反光材料具有良好的耐老化耐磨和耐洗性?？梢运椿蚋上床灰酌撀?，經(jīng)持續(xù)洗滌后仍可維持原來75%以上的反光效果。  

特性二，廣角性

反光材料不僅在反光效果上優(yōu)于其它品牌的同類產(chǎn)品，且具有廣角性。即當(dāng)光線從與反光材料表面成極大角度入射時仍能獲得良好的反光效果。

特性三，反光性

當(dāng)然，反光性是車身反光材料代表特性。它們能夠保證汽車在夜間或視線不良環(huán)境中提供zui有效zui可靠的個人安全保障。反光材料的出現(xiàn)順利解決了“看到”和“被看到”這一夜間行車難題。既保證了自身安全，又不會傷害到他人。