CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對(duì)比

安全方面的防范著眼點(diǎn)不同

CNG氣瓶z大的著眼點(diǎn)是預(yù)防氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因造成暴炸。而LNG一是要防止因汽車發(fā)生碰撞或追尾時(shí)，導(dǎo)致強(qiáng)度不高的低溫儲(chǔ)罐被撞暴炸;二是要預(yù)防LNG泄漏時(shí)發(fā)生人員dong傷事故;三是要防止停場(chǎng)時(shí)間過久而造成儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力超過安全閥而導(dǎo)致放空;四是要預(yù)防因儲(chǔ)氣罐使用的時(shí)間較長(如2年)后，真空度下降而造成安全隱患(附帶還會(huì)造成燃料經(jīng)濟(jì)性惡化)，需及時(shí)檢查并補(bǔ)抽真空。

從上訴分析中可知，那種籠統(tǒng)認(rèn)為LNG汽車較CNG更安全的說法實(shí)在欠妥。正確的說法應(yīng)該是如果都遵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，二者都是安全的。否則都可能釀成安全事故。CNG汽車在我國畢竟已使用二十多年，在安全方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。而LNG推廣的時(shí)間不久，尤其要注意每個(gè)安全細(xì)節(jié)。

歐科能源技術(shù)（天津）有限公司致力于提供LPG氣化器及撬裝設(shè)備、各類混氣機(jī)及撬裝設(shè)備、CNG減壓設(shè)備、LNG（及其他低溫氣體）撬裝設(shè)備及LNG（及其他低溫氣體）供氣站工程、LNG加注站等總包工程及總體解決方案。

工業(yè)燃?xì)庹{(diào)壓箱由于燃?xì)忮仩t、由電磁閥控制的工業(yè)燃燒器、生產(chǎn)用氣車間等工業(yè)用氣具有流量驟變、須迅速啟閉、不間斷供氣等特點(diǎn)，另外，工業(yè)用氣的使用壓力也有別于一般區(qū)域調(diào)壓，為此，公司針對(duì)此類用戶開發(fā)了系列工業(yè)燃?xì)庹{(diào)壓站（箱）。工業(yè)燃?xì)庹{(diào)壓站（箱）可具備過濾、調(diào)壓、計(jì)量等功能。

CNG壓力管氣密性檢測(cè)臺(tái)試驗(yàn)壓力0~3Mpa

CNG壓力管氣密性檢測(cè)臺(tái)試驗(yàn)壓力0~3Mpa，壓力可無級(jí)調(diào)節(jié)，主要用于汽車制動(dòng)管、CNG壓力管等管路的氣密性試驗(yàn)。本測(cè)試儀可進(jìn)行多工位泄漏檢測(cè)，試驗(yàn)結(jié)果互不影響。可分為手動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)控制兩種方式，計(jì)算機(jī)控制可顯示圧力曲線，打印實(shí)驗(yàn)報(bào)告。 CNG壓力管氣密性檢測(cè)臺(tái)參考參數(shù) 測(cè)試介質(zhì)：空氣 測(cè)試方法：往被測(cè)工件內(nèi)沖入壓縮空氣，通過檢測(cè)工件內(nèi)壓力變化來判斷是否合格。或向被測(cè)件內(nèi)沖入壓力后，將被測(cè)件放入水箱中，看是否冒泡，結(jié)合壓力是否下降話壓降值是多少，判斷被測(cè)件是否合格 空氣動(dòng)力源壓力：0.2~0.0.6Mpa 保壓試驗(yàn)壓力范圍：0-3Mpa 分辨率：0.01MPa 試驗(yàn)工位：1工位（可定制多工位） 控制方式：手動(dòng)操作，電腦操作

車用壓縮可能了解的人并不是很多

說到車用壓縮可能了解的人并不是很多，今天為大家講解一下車用壓縮，車用壓縮是以壓力容器儲(chǔ)存的，用作車用燃料的壓縮。車用壓縮是一種清潔能源，可以消除汽車尾氣對(duì)大氣的污染。近年來，我國的一些大城市中，車用壓縮的使用量不斷增加。 車用壓縮直接加注到壓縮車輛中，要能夠保證車輛使用的動(dòng)力要求和安全要求，而以城市管網(wǎng)為基礎(chǔ)的母站或子站，其進(jìn)口質(zhì)量也會(huì)影響著出口質(zhì)量，直接影響著車輛的動(dòng)力和安全，所以對(duì)壓縮加氣站進(jìn)口質(zhì)量也要嚴(yán)格控制。車用壓縮的正確選用主要是水應(yīng)比使用地的低氣溫低5°C 。