驗(yàn)貨記錄一般包括查驗(yàn)

　　時(shí)間、地點(diǎn)、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人名稱(chēng)、申報(bào)的貨物情況，查驗(yàn)貨物的運(yùn)輸包裝情況（如運(yùn)輸工具名稱(chēng)、集裝箱號(hào)、尺碼和封號(hào)）、貨物的名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)等。所以，時(shí)間久了難免會(huì)出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，雖然現(xiàn)在很多集裝箱廠家生產(chǎn)的集裝箱房都提前做好了防腐蝕的處理。需要查驗(yàn)的貨物自接受申報(bào)起1日內(nèi)開(kāi)出查驗(yàn)通知單，自具備海關(guān)查驗(yàn)條件起1日內(nèi)完成查驗(yàn)，除需繳稅外，自查驗(yàn)完畢4小時(shí)內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。

　驗(yàn)貨記錄一般包括查驗(yàn)

　　時(shí)間、地點(diǎn)、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人名稱(chēng)、申報(bào)的貨物情況，查驗(yàn)貨物的運(yùn)輸包裝情況（如運(yùn)輸工具名稱(chēng)、集裝箱號(hào)、尺碼和封號(hào)）、貨物的名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)等。集裝箱編輯本詞條由“科普中國(guó)”百科科學(xué)詞條編寫(xiě)與應(yīng)用工作項(xiàng)目審核。需要查驗(yàn)的貨物自接受申報(bào)起1日內(nèi)開(kāi)出查驗(yàn)通知單，自具備海關(guān)查驗(yàn)條件起1日內(nèi)完成查驗(yàn)，除需繳稅外，自查驗(yàn)完畢4小時(shí)內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。

　　時(shí)間、地點(diǎn)、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人名稱(chēng)、申報(bào)的貨物情況，查驗(yàn)貨物的運(yùn)輸包裝情況（如運(yùn)輸工具名稱(chēng)、集裝箱號(hào)、尺碼和封號(hào)）、貨物的名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)等。在未使用及未作防護(hù)措施時(shí)，存放在干燥通風(fēng)的室內(nèi)環(huán)境中，避免露天存放以及存放在易發(fā)生結(jié)露和溫差變化大的地方。需要查驗(yàn)的貨物自接受申報(bào)起1日內(nèi)開(kāi)出查驗(yàn)通知單，自具備海關(guān)查驗(yàn)條件起1日內(nèi)完成查驗(yàn)，除需繳稅外，自查驗(yàn)完畢4小時(shí)內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。

關(guān)于集裝箱的限重，首先是它箱體本身的限重，每個(gè)集裝箱在它的箱體上都會(huì)明確標(biāo)明本身的重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者減后者，就是該集裝箱的裝貨重量，有些集裝箱箱門(mén)上會(huì)直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標(biāo)明此限重。制造材料是指集裝箱主體部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎牧?，可分成三種：有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，此外還有木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。

這是集裝箱箱體可以承受的強(qiáng)度，裝貨超過(guò)此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線(xiàn)上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置和配備，應(yīng)符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級(jí)劃分和設(shè)備配備》的要求。但隨著集裝箱船運(yùn)的普及，越來(lái)越多的貨物，原來(lái)并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，也開(kāi)始選擇用集裝箱船來(lái)運(yùn)輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。

不久以后就有船公司開(kāi)發(fā)出專(zhuān)門(mén)向歐洲運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TONS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運(yùn)輸?shù)男辛?，船公司又開(kāi)發(fā)出20’GP加強(qiáng)箱， 限重為27.5TONS;40’GP加強(qiáng)箱，限重為28TONS，甚至于有些船公司對(duì)一些特定國(guó)家專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)45’和48’的特種箱。不久以后就有船公司開(kāi)發(fā)出專(zhuān)門(mén)向歐洲運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ，一般限重為25。

其次，集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門(mén)的協(xié)同作業(yè)過(guò)程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

更方便運(yùn)輸利用

高質(zhì)量的集裝箱酒店具有移動(dòng)的性質(zhì)，這樣對(duì)于需要經(jīng)常臨時(shí)變更施工點(diǎn)的建筑單位來(lái)說(shuō)無(wú)疑是錦上添花，相比傳統(tǒng)的臨時(shí)建筑來(lái)說(shuō)更節(jié)省成本，不會(huì)因?yàn)榈攸c(diǎn)的變動(dòng)而浪費(fèi)掉臨時(shí)建筑。

更方便運(yùn)輸利用

高質(zhì)量的集裝箱酒店具有移動(dòng)的性質(zhì)，這樣對(duì)于需要經(jīng)常臨時(shí)變更施工點(diǎn)的建筑單位來(lái)說(shuō)無(wú)疑是錦上添花，相比傳統(tǒng)的臨時(shí)建筑來(lái)說(shuō)更節(jié)省成本，不會(huì)因?yàn)榈攸c(diǎn)的變動(dòng)而浪費(fèi)掉臨時(shí)建筑。

“與傳統(tǒng)的機(jī)械式制冷設(shè)備相比，蓄冷式智能冷鏈裝備不僅能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸途中的持續(xù)釋冷，更將箱內(nèi)溫度保持在0到5度，滿(mǎn)足了果蔬、鮮花等在內(nèi)的大宗農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸需求。無(wú)論是近郊或者其他城市鬧市區(qū)等地方，擁有一輛旅游房車(chē)類(lèi)型的折疊集裝箱可以說(shuō)是人生贏家了?！睋?jù)通過(guò)一次充冷，蓄冷箱可在無(wú)電無(wú)油的無(wú)源狀態(tài)下持續(xù)恒溫釋冷5天?！斑@得益于蓄冷裝備，也就是‘移動(dòng)冷庫(kù)’的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”蓄冷裝備具備“智慧芯冷、綠色共享、恒溫恒濕、一箱到底”等四大優(yōu)勢(shì)。