在 2019 世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，與會(huì)各方也達(dá)成了共識(shí)，將加快新技術(shù)的市場(chǎng)導(dǎo)入與推廣普及，力爭(zhēng)到 2035 年全球新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到 50%，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。交流充電樁制造安裝成本僅800-1200元/樁（不含線路改造、擴(kuò)容），且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，可掛壁于墻面，便攜式可直接隨車(chē)攜帶。汽車(chē)充電樁一般可分為交流充電樁和直流充電樁兩種，交流充電樁就是我們常說(shuō)的慢充，直流充電樁則相應(yīng)的就是快充，無(wú)論是快充還是慢充，為了提高充電功率，降低損耗，其充電電壓普遍高于 220V(國(guó)標(biāo)規(guī)定不超過(guò) 1000VAC 或 1500VDC)。

國(guó)內(nèi)首1個(gè)規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)有序充電項(xiàng)目于2018年7月在鄭州世紀(jì)家園小區(qū)落地。該項(xiàng)目一次性建成投運(yùn)50個(gè)有序充電樁，在電網(wǎng)不擴(kuò)容、不改造、不影響小區(qū)居民正常用電情況下實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一樁”電力配置。按現(xiàn)有的充電服務(wù)費(fèi)和使用率推算，公共樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)的全生命周期普遍處于虧損狀態(tài)。即使使用60kw的直流樁，動(dòng)力電池充電時(shí)長(zhǎng)仍高達(dá)1.5-10個(gè)小時(shí)，很難滿足應(yīng)急性充電需求，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)使用便利性遠(yuǎn)不及燃油車(chē)。

私人樁：安裝于住宅小區(qū)的私人車(chē)位，采用交流樁。私人充電樁是個(gè)人自有的充電樁，不對(duì)外開(kāi)放，主要建于車(chē)主的住宅小區(qū)。私人樁供車(chē)主在夜間、雙休日等非工作時(shí)段進(jìn)行充電，使用場(chǎng)景對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)不敏感，因此使用交流樁以降低成本、保護(hù)電池和減少電網(wǎng)負(fù)載。為汽車(chē)提供充電服務(wù)的充電樁運(yùn)營(yíng)商，在亂戰(zhàn)一團(tuán)的充電標(biāo)準(zhǔn)江湖中，經(jīng)常采取的是在自己的充電樁上兼容幾種主流的充電標(biāo)準(zhǔn)接口的策略，為盡可能多的電動(dòng)汽車(chē)充電(特斯拉除外)。行業(yè)現(xiàn)狀：公共樁保有量快速增長(zhǎng)，行業(yè)格局初定；全國(guó)：2020年末公共樁保有量超50萬(wàn)個(gè)，私人樁配建率65%-70%；公共樁：2019年3月全國(guó)保有量38.4萬(wàn)個(gè)，2020年末有望突破50萬(wàn)個(gè)規(guī)劃目標(biāo)。