現(xiàn)在單級粘度機油早已經(jīng)被多級粘度機油所取代，多級機油的低溫粘度用W前面數(shù)字的大小去衡量與環(huán)境氣溫的適合度，保障冷啟動的需要。而高溫粘度是參考W后面的數(shù)字大小，也就是100度運動粘度，常見的分為20、30、40、50。

理論上來講，W后面的數(shù)字越大，粘度越大，油膜越厚，自然的強度越高，所以就有一種觀點認(rèn)為粘度越大對發(fā)動機保護(hù)越好，其實這是不正確的。

機油的粘度不僅是機油分類的依據(jù)，而且也與發(fā)動機功率的大小、摩擦副的運動間隙、活塞環(huán)的密封程度、機油及燃料的消耗量等密切相關(guān)。機油的粘度關(guān)鍵是要匹配，過大或過小都不好；機油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點

>>粘度等級——選擇合適機油的重要信息

在一款機油產(chǎn)品的外包裝標(biāo)簽上，除了顯眼的品牌logo之外，另一個醒目的標(biāo)識便是機油粘度等級。粘度等級是機油產(chǎn)品重要的參數(shù)，車主想為愛車選擇一款合適好用的機油，就必須要讀懂機油粘度等級。

以下圖為例，標(biāo)簽上的“0W-30”便是機油的粘度等級。這個粘度等級是以SAE（美國汽車工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)劃分的，而目前市售的機油產(chǎn)品都采用SAE標(biāo)準(zhǔn)。

油里面的硫化物含量過高，它是會倒導(dǎo)致長效機油的壽命縮短的，而且越長效的機油，退壽命反而是越快。

就好比越是好吃的這種東西，這好吃的一瞬間，往往都特別的短。

人家米其林大廚做菜端上來，你就馬上得吃。你說等一下，我給朋友圈拍個照片，味道已經(jīng)不一樣了。

但是家里爸媽煮個夜宵過個兩小時，你在那邊打游戲，微波爐里「?！挂幌?，也有可能差不多。

目前國內(nèi)在市場上在售的“長效”機油，大多數(shù)是25000公里，你比如說美孚的長效機油，5萬公里的不太看得到了。

 每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：

　?。?） 密度

　　密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標(biāo)。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下，含芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度大，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的小。

　?。?）外觀（色度）

　　油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。對于基礎(chǔ)油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的油所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，其顏色和透明度也可能是不相同的。

　　對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標(biāo)已失去了它原來的意義。