針對(duì)外置模塊前置后驅(qū)的車子，傳動(dòng)軸是將變速箱的驅(qū)動(dòng)力傳送至汽車差速器的關(guān)鍵構(gòu)件。所科學(xué)研究車系的傳動(dòng)軸為二段式傳動(dòng)軸，半軸套管中間選用萬向節(jié)聯(lián)接，并設(shè)定有正中間支撐板，以確保傳動(dòng)軸運(yùn)作穩(wěn)定、安全性。因?yàn)閭鲃?dòng)軸正中間支撐板存有硫化橡膠減震環(huán)，在萬向節(jié)額外彎距的功效下，傳動(dòng)軸在正中間支撐板處造成的震動(dòng)與噪音更為顯著，這種震動(dòng)與噪音根據(jù)正中間支撐板傳送至車?yán)?，危害全車的NVH特性。

傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中傳送驅(qū)動(dòng)力的關(guān)鍵構(gòu)件，它的功效是與變速器和驅(qū)動(dòng)器一起協(xié)作將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳送給車轱轆，使小車可以造成推動(dòng)力一切正常行車。

2.準(zhǔn)等速萬向傳動(dòng)軸

普遍的準(zhǔn)等速萬向傳動(dòng)軸有雙連式和三軸銷式二種，他們的原理與雙十字軸式萬向傳動(dòng)軸保持等速傳動(dòng)系統(tǒng)的基本原理是一樣的。

雙連式萬向傳動(dòng)軸事實(shí)上是一套將傳動(dòng)軸長短縮減至少的雙十字軸式萬向傳動(dòng)軸等速齒輪傳動(dòng)，雙連叉等于傳動(dòng)軸及兩邊處于同一平面圖上的萬向傳動(dòng)軸叉。在當(dāng)輸出軸與鍵入軸的交角較鐘頭，處于弧形上的兩軸中心線相交點(diǎn)離所述中垂線很近，促使α1與α2的差不大，能使兩軸角速度貼近相同，因此稱雙連式萬向傳動(dòng)軸為標(biāo)準(zhǔn)等速萬向傳動(dòng)軸。

3.等速萬向傳動(dòng)軸

現(xiàn)階段小汽車上常見的等速萬向傳動(dòng)軸為球籠式萬向傳動(dòng)軸，也是選用球叉式萬向傳動(dòng)軸或隨意三樞軸萬向傳動(dòng)軸的。星型套7之內(nèi)花鍵軸與主動(dòng)軸1相接，另外表層有六條弧型凹形，產(chǎn)生內(nèi)燕尾導(dǎo)軌。球型殼8的內(nèi)表層有相對(duì)的六條弧型凹形，產(chǎn)生外燕尾導(dǎo)軌。六個(gè)軸承鋼球6各自裝到由六組內(nèi)外燕尾導(dǎo)軌所對(duì)出的室內(nèi)空間里，并被保持架4限制在同一個(gè)平面圖內(nèi)。驅(qū)動(dòng)力由主動(dòng)軸1（及星型套）經(jīng)軸承鋼球6傳入球型殼8輸出。

汽車配件的種類是非常多的，每一個(gè)配件都有著非常獨(dú)特的特點(diǎn)，而傳動(dòng)軸的使用在我們的行業(yè)當(dāng)中有著一定的影響力。那么我們大家對(duì)于傳動(dòng)軸是如何進(jìn)行工作的呢？傳動(dòng)軸是具有哪些應(yīng)用特點(diǎn)呢？下面我們的小編會(huì)帶著我們大家去了解更多的產(chǎn)品知識(shí)。

我們的汽車當(dāng)中需要到的機(jī)械產(chǎn)品的種類也是非常多的，它使用起來簡單方便，而且產(chǎn)品在我們的生活當(dāng)中得到了非常好的應(yīng)用。傳動(dòng)軸的應(yīng)用未我們的工作帶來了非常大的幫助。在傳動(dòng)軸當(dāng)中，一般會(huì)有滑動(dòng)叉和花鍵軸組合而成，這樣可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)長度的變化。為了減小滑動(dòng)花鍵的軸向滑動(dòng)阻力產(chǎn)生摩擦，這時(shí)我們需要對(duì)花鍵齒進(jìn)行，磷化處理。有的還需要再花鍵槽當(dāng)中放入滾針。這樣可以，以滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦，大大提高了傳動(dòng)的效率。但這種結(jié)構(gòu)會(huì)比較復(fù)雜，成本相當(dāng)?shù)母?，有時(shí)對(duì)于，有嚴(yán)重沖擊載荷的傳動(dòng)，我們需要采用具有彈性的傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸上的花鍵應(yīng)該有潤滑以及防塵的措施。以免裝錯(cuò)，破壞傳動(dòng)軸總成的動(dòng)平衡力。