對(duì)于玻纖格柵來(lái)說(shuō)，無(wú)論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統(tǒng)路面相比，能降低造價(jià)，延長(zhǎng)壽命，防止道路反射裂紋。玻纖土工格柵亦可用于鐵路、機(jī)場(chǎng)、水利、堤壩等軟土的增強(qiáng)及路基層的增強(qiáng)。

   所以，我們常說(shuō)，玻纖土工格柵是一種增強(qiáng)路面及路基的新型優(yōu)良土工基材，因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力?？蓮V泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機(jī)場(chǎng)跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護(hù)、道橋路面增強(qiáng)處理等工程領(lǐng)域，可給路面增強(qiáng)、補(bǔ)強(qiáng)，防止路面車(chē)轍疲勞裂紋。(2)土坡坍滑在泥招和軟土等承載能力低的地基上建造堤壩或路堤時(shí)，如果堤土中含有大量水分，又沒(méi)有預(yù)先進(jìn)行處理，則堤土的抗剪強(qiáng)度較低，土壤自重所產(chǎn)生的下滑力矩往往會(huì)大于抗滑力矩，使堤坡沿某一圓弧滑動(dòng)面坍洽‘這時(shí)玻纖格柵也會(huì)被撕破，造成堤坡崩饋。

   玻纖格柵是目前應(yīng)用于公路上比較廣泛的土工材料，由于其自身具有強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可以給路面增強(qiáng)、補(bǔ)強(qiáng)，防止路面車(chē)轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應(yīng)力分散，延長(zhǎng)路面使用壽命。固定時(shí)不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發(fā)現(xiàn)鋼釘斷裂或鐵皮松動(dòng)，則需重新固定。

   玻纖土工格柵作為一種加筋格柵，由于其具有高抗拉強(qiáng)度和高彈性模量，近幾年被廣泛應(yīng)用于新建或改建道路的瀝青混凝土路面中，用來(lái)提高瀝青混合料的整體抗拉強(qiáng)度。玻纖格柵在瀝青面層中起到骨架作用。形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動(dòng)。

   玻纖格柵能夠?qū)④?chē)輪壓過(guò)路面而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力分散，在兩塊受壓力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青面層的破壞。同時(shí)玻纖土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉度，保證了路面不會(huì)發(fā)生過(guò)度變形。

   在瀝青面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青滾動(dòng)中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料，增加了瀝青面層的橫向約束力，瀝青面蹭中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移從而起到抵抗車(chē)轍的作用。在低溫條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生裂紋。在實(shí)際操作過(guò)程中，玻纖格柵施工質(zhì)量的好壞對(duì)今后玻纖格柵的使用效果有著很大影響。

   玻纖土工格柵在軟土基中采用玻纖土工格柵進(jìn)行加筋處理，它的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有利于軟土基的排水，在路堤填土荷載下，軟土中的水份滲出，促使軟土固結(jié)，土基承載力提高。玻纖土工格柵收拉，路中心軸處豎向應(yīng)力減少，兩側(cè)豎向應(yīng)力加大，從而使基底的豎向應(yīng)力趨于均勻。瀝青路面在直接與車(chē)輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處發(fā)生破壞，在長(zhǎng)期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開(kāi)裂。