催化燃燒廢氣處理設(shè)備優(yōu)勢一

一、起燃溫度低,節(jié)省能源

有機(jī)廢氣催化燃燒與直接燃燒相比,具有起燃溫度低、能耗低的顯著特點(diǎn)。在某些情況下,催化燃燒達(dá)到起燃溫度后便無需外界供熱。

二、適用范圍廣

催化燃燒幾乎可以處理所有的烴類有機(jī)廢氣及惡臭氣體。對于有機(jī)化工、涂料、絕緣材料等行業(yè)排放的低濃度、多成分、無回收價(jià)值的廢氣,采用吸附--催化燃燒法的處理效果更好。

催化燃燒設(shè)備之活性炭吸附過程

1、活性碳吸附過程：

廢氣被收集后經(jīng)過輸送管道進(jìn)入進(jìn)入專用濾芯過濾及漆水分離箱進(jìn)入活性碳吸附裝置，有機(jī)廢氣通過活性碳層時(shí)，廢氣中的有機(jī)組分被吸引到活性碳的微孔中并濃集保持其中，有機(jī)物分從而與其它組分分開，其它組分氣體潔凈氣體經(jīng)風(fēng)機(jī)排空。

2、活性碳再生過程：

活性碳使用一段時(shí)間，吸附了一定量的溶劑后，會(huì)降低或失去吸附能力，此時(shí)活性碳需脫附再生，再生后活性碳重新恢復(fù)吸附功能，活性碳可繼續(xù)使用。2、活性碳再生過程：活性碳使用一段時(shí)間，吸附了一定量的溶劑后，會(huì)降低或失去吸附能力，此時(shí)活性碳需脫附再生，再生后活性碳重新恢復(fù)吸附功能，活性碳可繼續(xù)使用。再生時(shí)，啟動(dòng)催化燃燒裝置預(yù)熱室電源，將空氣預(yù)熱，預(yù)熱后的氣體進(jìn)入吸附箱，箱中活性碳受熱后，活性碳吸附的溶劑揮發(fā)出來，溶劑經(jīng)風(fēng)機(jī)送入催化燃燒室燃燒，分解成CO2和H2O蒸汽等熱空氣，熱空氣一部分回到活性碳吸附箱繼續(xù)給活性碳加熱，另一部分排空，熱空氣內(nèi)部循環(huán)多次活性炭即可得到再生。

催化燃燒工作原理

自身熱平衡有機(jī)廢氣溫度比較高而且有機(jī)物的含量也比較高，在通常情況下只需要在催化燃燒設(shè)備的燃燒室中，用電加熱器供起起燃，然后再由交換器進(jìn)行回收部分凈化過的氣體所產(chǎn)生的熱量。這種的好處是在正常操作下就可以維持住熱平衡，不需要額外補(bǔ)充熱量。

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催化燃燒應(yīng)用在汽車尾氣凈化領(lǐng)域

汽車尾氣催化凈化劑其應(yīng)用原理是在汽車排氣管尾部安裝催化轉(zhuǎn)化器，CO、HC和NOx借助燃燒催化劑的作用,發(fā)生氧化還原反應(yīng)而轉(zhuǎn)化為無毒的CO2、H2O和N2。所用催化劑為通常所說的三效催化劑,既有把NOx還原的功能,同時(shí)又有把CO和烴類氧化的功能。催化燃燒設(shè)備將燃燒過程中的廢氣，通過風(fēng)扇管道進(jìn)入熱交換器加熱，再次進(jìn)入加熱室將廢氣催化燃燒開始加熱到需要的溫度。在大量過剩氧氣的存在下，具備原位NOx還原能力催化劑的發(fā)展，是對于下一代燃油經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)的挑戰(zhàn)。

如果這一點(diǎn)能夠順利實(shí)現(xiàn),商業(yè)化的發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)約燃油25%以上。汽車制造商開發(fā)的部分雜合貧燃發(fā)動(dòng)機(jī),是將在貧油狀態(tài)下產(chǎn)生的NOx儲(chǔ)存在內(nèi)置于TWC中的一種堿土金屬氧化物(如BaO)中,周期地快速強(qiáng)化空氣—燃油比，將儲(chǔ)存的NOx在TWC上還原。其次是對催化燃燒反應(yīng)器的入口溫度進(jìn)行控制，控制措施就是對尾氣換熱器旁路的調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。其基本要求為必須使用含硫量低的燃油,以防止SOX吸附于催化劑上而導(dǎo)致催化劑的活性中心。

隨著新材料的應(yīng)用,以及低硫含量(<50μg/g)的推廣生產(chǎn)，這種技術(shù)在21世紀(jì)具有強(qiáng)大的市場前景。