不合理的城市路網(wǎng)結構，道路的質量較低，交通條件差。城市道路瓶頸路，斷頭路，多畸形路口。許多城市都熱衷于修主干道，不注重對二級公路的建設分公司，低道路密度，車流過于集中，主次干道，支路嚴重失衡，特別是在過渡主次干道或結收斂低部的容量。非交通基礎設施項目的開發(fā)項目的建設規(guī)模和性質符合下列條件之一，交通影響分析，應該進行。說明目的，原則和交通影響評價的工作內容。

項目交通影響評估研究區(qū)應根據(jù)城鎮(zhèn)的大小，新一代的交通需求和周邊的交通狀況，以確定真相，更好的確保城市交通項目的重要組成部分的協(xié)調發(fā)展。交通影響分析：建設規(guī)模和非交通基礎設施項目的項目開發(fā)的性質，以滿足下列條件之一，交通影響分析，應進行非建設規(guī)模，對于城市建設和交通的協(xié)調發(fā)展，應該考慮新建或改造工程交通基礎設施路網(wǎng)自然流量增長的情況下的影響。

建設項目對評價范圍內城市公交有顯著影響時，必須對評價范圍內相關交通設施提出改善措施建議。而城市公共交通系統(tǒng)改善措施包括哪些呢？

交通影響評價提出的改善措施，應該依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃、城市公共交通發(fā)展規(guī)劃、城市公交線網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃、城市公交場站布局規(guī)劃等相關規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，并在經(jīng)濟和技術上可行，公共交通運營組織方案需要獲得公共交通運營單位的支持。

而城市公共交通硬件方面的改善措施包括公交站點優(yōu)化調整、公交站點的港灣式改造、建設項目配套公交首末站建設、公交場站建設等。城市公共交通軟件方面的改善措施包括公交線路優(yōu)化調整、公交運營組織調整、公交運營車輛調整等。

公交優(yōu)先理念在項目交通影響評價中的實施策略

公共交通交通系統(tǒng)包括大容量軌道交通、BRT快速公交、地面常規(guī)公交以及出租車等多個子系統(tǒng)，優(yōu)先發(fā)展公共交通需要做到各子系統(tǒng)相互協(xié)調，共同發(fā)揮較佳效益。在項目交通影響評價中對公共交通規(guī)劃、設計與組織需要做到公共交通各子系統(tǒng)的統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調發(fā)展。安徽淳烽歡迎您的咨詢。