近年來(lái)，隨著人們環(huán)保意識(shí)提高，環(huán)保法規(guī)不斷完善與力度不斷提高，汽車生產(chǎn)廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設(shè)備，對(duì)老的涂裝線也在逐步補(bǔ)充廢氣處理裝置，廢氣經(jīng)過(guò)處理達(dá)標(biāo)后才能排放。針對(duì)不同的涂裝廢氣，不同的廠家采用了不同的方法，下面就汽車涂裝廢氣處理技術(shù)進(jìn)行初淺的分析探討。據(jù)汽車涂裝生產(chǎn)工藝，涂裝廢氣主要來(lái)自于噴涂、干燥過(guò)程。所排放的污染物主要為：噴漆時(shí)產(chǎn)生的漆霧和，干燥揮發(fā)時(shí)產(chǎn)生的。漆霧主要來(lái)自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。主要來(lái)自于涂料使用過(guò)程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為、、等。所以，涂裝中排放的有害廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。

燃燒爐特點(diǎn)：

1、可同時(shí)焚燒固體危險(xiǎn)廢棄物、液體危險(xiǎn)廢棄物、固液共存狀危險(xiǎn)廢棄物、有毒 有害廢氣，對(duì)焚燒物適應(yīng)性極強(qiáng)；

 2、回轉(zhuǎn)窯內(nèi)長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的停留時(shí)間和800℃的高溫，使危險(xiǎn)廢物基本燃盡；二燃 室強(qiáng)烈的氣體混合使得煙氣達(dá)到有害成分分解所需的高溫（1100℃），高溫區(qū)煙氣停留時(shí)間為2秒；不但使垃圾焚盡燒透，還從源頭避開(kāi)或減低了產(chǎn)生的工況區(qū)；

3、良好的密封措施和爐膛負(fù)壓，保證氣體不外泄；

4、焚燒物料緩慢旋轉(zhuǎn)前送，三種傳熱方式并存一爐，熱利用率較高；

5、高溫物料接觸耐火材料，更換爐襯方便，費(fèi)用低；

6、傳動(dòng)機(jī)理簡(jiǎn)單，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在窯外殼，設(shè)備維修簡(jiǎn)單；

7、對(duì)焚燒物形狀、含水率要求不高；

8、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率高，年運(yùn)轉(zhuǎn)率一般可達(dá)90%；操作維護(hù)方便；

9、結(jié)合本公司催化燃燒專利技術(shù)，極大的提高燃燒效率，提高了灰渣的燃盡率， 極大的提高了回轉(zhuǎn)窯的焚燒效率；

10、同時(shí)具有自動(dòng)冷卻出渣、渣料粉碎、回收熱能、蒸汽等綜合功能。

催化燃燒爐廢氣凈化設(shè)備

一、工作流程

1.脫附氣體流程：脫附氣體首先經(jīng)過(guò)催化床中的換熱器，然后進(jìn)入催化床中的預(yù)熱器，在紅外熱器的作用下，使氣體溫度提高到300℃左右，再通過(guò)催化劑，有機(jī)物質(zhì)在催化劑的作用下燃燒，被分解為CO2和H2O，同時(shí)放出大量的熱，氣體溫度進(jìn)一部提高，該高溫氣體再次通過(guò)換熱器，與進(jìn)來(lái)的冷風(fēng)換熱，回收一部分熱量。從換熱器出來(lái)的氣體分兩部分：一部分直接進(jìn)入下一級(jí)處理設(shè)備；另一部分進(jìn)入吸附床對(duì)活性炭進(jìn)行脫附。

5.吸收氣體流程：經(jīng)活性炭?jī)艋蟮臍怏w和催化燃燒爐處理后的氣體，高空排放。

6.控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)、預(yù)熱器、溫度、電動(dòng)閥門進(jìn)行控制。當(dāng)系統(tǒng)溫度達(dá)到預(yù)定的催化溫度時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停止預(yù)熱器的加熱，當(dāng)溫度不夠時(shí)，系統(tǒng)又重新啟動(dòng)預(yù)熱器，使催化溫度維持在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶?；?dāng)催化床的溫度過(guò)高時(shí)，開(kāi)啟補(bǔ)冷風(fēng)閥，向催化床系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充新鮮空氣，可有效地控制催化床的溫度，防止催化床的溫度過(guò)高。此外，系統(tǒng)中還有防火閥，可有效地防止火焰回串。