1801年，英國(guó)人詹姆斯·安德森博士首先提出了集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想。

1830年，在英國(guó)鐵路上首先出現(xiàn)了一種裝煤的容器，也出現(xiàn)了在鐵路上使用大容器來(lái)裝運(yùn)件雜貨。

1845年，在英國(guó)鐵路上開始出現(xiàn)了全封閉的貨運(yùn)車廂，箱體采用鐵木結(jié)構(gòu)。

早期的全封閉式側(cè)開門貨運(yùn)列車車廂。到19世紀(jì)下半葉，英國(guó)蘭開夏郡出現(xiàn)一種帶有活動(dòng)框架的鐵路托盤，用來(lái)運(yùn)輸棉紗布，俗稱“蘭開夏托盤”，這可以看作是集裝箱的雛形。

1933年，在巴黎成立國(guó)際集裝箱協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)制定統(tǒng)一的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)民間的集裝箱運(yùn)輸組織，它以協(xié)調(diào)有關(guān)集裝箱各方的合作關(guān)系為目的，并進(jìn)行“集裝箱所有人”登記業(yè)務(wù)。

二次大戰(zhàn)期間，美國(guó)建立了“軍人用集裝箱快速勤務(wù)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了使用集裝箱運(yùn)輸其他軍事物品。但這個(gè)時(shí)期由于社會(huì)生產(chǎn)力還較落后，沒(méi)有充足而穩(wěn)定的適箱貨源，致使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性不能很好發(fā)揮，影響了集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展。

一般企業(yè)出口時(shí)，在裝柜過(guò)程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù)、貨代必須協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。

1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起；

2、從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起。“不得已的情況下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開?！背社鳜|說(shuō)。

3、重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面；

4、包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面；

5、液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面；

6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。