浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

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FBA頭程作為貨物從工廠到目的地亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)的，包括清關(guān)預(yù)付關(guān)稅等服務(wù)的運(yùn)輸流程,經(jīng)常接觸亞馬遜FBA的賣家想必并不陌生。FBA頭程作為我們產(chǎn)品成本的一大重頭，運(yùn)輸成本因?yàn)檫\(yùn)輸方式的不同也存在著比較大的區(qū)別。所以很多賣家為了增加產(chǎn)品的利潤(rùn)，會(huì)在物流運(yùn)輸上下功夫進(jìn)行優(yōu)化。

赤道與您分享FBA頭程運(yùn)輸方式有哪些？

海運(yùn)、空運(yùn)和快遞三種運(yùn)輸方式分別適合不同特點(diǎn)的賣家

海運(yùn)和空運(yùn)一般適合亞馬遜平臺(tái)的成熟賣家，其中海運(yùn)是的運(yùn)輸方式，價(jià)格便宜且對(duì)產(chǎn)品限制不大，通常大賣家會(huì)下大訂單，或是集合幾個(gè)供應(yīng)商的訂單一起出貨。碰上旺季，空運(yùn)和快遞堵了，海運(yùn)巨大的運(yùn)載量釋放出來(lái)，更是發(fā)了巨大的作用。

選擇空運(yùn)則達(dá)到一定貨量，且客戶需求迫切，此時(shí)選擇空運(yùn)渠道送貨到亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)，時(shí)間相對(duì)比較快。

如果是新手賣家，想要度一度產(chǎn)品的銷售情況，可以選擇快遞運(yùn)輸，貨物可以時(shí)間送到亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)，而且產(chǎn)品上架很快，適合賣家補(bǔ)貨；

也有不少成熟賣家會(huì)選擇快遞運(yùn)輸，因?yàn)楫a(chǎn)品在平臺(tái)上賣得好，需要比較快速的貨物周轉(zhuǎn)，所以，具體選擇什么運(yùn)輸方式，賣家可根據(jù)成本預(yù)算和自身的經(jīng)營(yíng)情況做出選擇。

赤道與您分享從1979年6月中國(guó)首批船員進(jìn)入國(guó)際勞務(wù)市場(chǎng)開(kāi)始，至1990年中國(guó)已陸續(xù)向國(guó)際市場(chǎng)輸出2.5萬(wàn)名船員，共賺取外匯約11.7億美元。然而，總的來(lái)看，中國(guó)國(guó)際船員輸出在國(guó)際船員勞務(wù)市場(chǎng)所占的份額還處在很低的水平，僅占市場(chǎng)份額的2%，而1989年輸出船員115111人，約占市場(chǎng)份額的46%，1990年韓國(guó)輸出船員33230人，約占市場(chǎng)份額的13%。①80年代中國(guó)船員輸出還處在自發(fā)狀態(tài)，缺乏市場(chǎng)組織和秩序。

赤道與您分享商業(yè)的運(yùn)營(yíng)，終都會(huì)回歸到兩個(gè)層面：“開(kāi)源”與“節(jié)流”。“開(kāi)源”是指接更多的訂單賺更多的錢，“節(jié)流”是指節(jié)省一點(diǎn)成本減少一些浪費(fèi)。FBA操作的層面更多是屬于“節(jié)流”層面上的事項(xiàng)，所以，賣家在運(yùn)營(yíng)中一定要考慮好發(fā)貨的成本和時(shí)效，倉(cāng)儲(chǔ)的安全與穩(wěn)定等因素，確保以盡可能低的物流倉(cāng)儲(chǔ)成本，為自己帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。