叉車電池過度放電會(huì)造成什么影響？

電動(dòng)叉車蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過度放電。過度放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害電動(dòng)叉車蓄電池，對(duì)叉車蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。

電動(dòng)叉車蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過度放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時(shí)濃度特別大，生存晶體短路的可能性增大，況且此時(shí)會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。

電動(dòng)叉車充電機(jī)的工作原理是將普通照明用的交流電，經(jīng)過充電機(jī)變壓器和整流管整流成稍高于各電動(dòng)叉車蓄電池的直流電壓，對(duì)叉車蓄電池的政負(fù)極板和電解液產(chǎn)生點(diǎn)解作用，使放電后的極板恢復(fù)到具有重新存電與放電的功能。把普通照明的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后是采用蓄電池電源來驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)。但隨著電子技術(shù)的發(fā)展，充電機(jī)可以分為電子式和變壓器式兩大類。

電動(dòng)叉車充電器電器元件一般是由半橋式整流、電壓采樣、整流濾波穩(wěn)壓、電子保護(hù)、電路板、顯示屏、二極管、繼電器、保險(xiǎn)絲、脈沖發(fā)生、放大、射極雙穩(wěn)及自動(dòng)關(guān)機(jī)等部分組成。

電動(dòng)叉車電動(dòng)機(jī)換向器的維護(hù)

1.換向器應(yīng)該保持光亮的圓柱形表面。在正常情況下，換向器應(yīng)該沒有擦傷和燒焦的痕跡，并應(yīng)具有光澤的表面。換向性能良好的電動(dòng)叉車電動(dòng)機(jī)經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，在換向器表面逐漸形成一層褐藍(lán)色堅(jiān)硬的薄膜，這層薄膜能夠減少換向器的磨損，應(yīng)當(dāng)保存。

2.當(dāng)換向器表面出現(xiàn)不規(guī)則的環(huán)帶，或者由于表面粗糙而引起火花以致不能保證和換向器的正常換向時(shí)，允許研磨或者精車換向器外圓。當(dāng)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)情況下進(jìn)行研磨時(shí)，只允許使用人造細(xì)粒油石或00號(hào)玻璃砂紙，在研磨后用壓縮空氣吹凈。

電動(dòng)叉車與內(nèi)燃叉車有什么區(qū)別？

電動(dòng)叉車與內(nèi)燃叉車的車架部分基本相似，但是電動(dòng)叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力模塊，一般的電動(dòng)叉車主要采用機(jī)械式停車制動(dòng)和液壓式行車制動(dòng)。停車采用手剎,行車采用腳剎。從整體性講，電動(dòng)叉車的可靠性、耐用性和適應(yīng)性都得到顯著提高。并且電動(dòng)叉車動(dòng)力全部來自于電動(dòng)機(jī)，無污染，噪聲小也是電動(dòng)叉車的特點(diǎn)，維護(hù)維修方便，操控簡(jiǎn)單。與內(nèi)燃越野叉車相比，其缺點(diǎn)承載重量低，力量小，不適合在野外工作，沒有電力的話需要停車充電，一次充滿要十幾個(gè)小時(shí)，除非有輪換電池。多數(shù)電動(dòng)叉車控制器需要進(jìn)口，蓄電池和線路板要比內(nèi)燃越野叉車昂貴，配件成本要高于內(nèi)燃越野叉車。