有的時(shí)候我們平常騎電動(dòng)車也會(huì)遇到這種尷尬的問(wèn)題，就是控制器失效了，當(dāng)然電動(dòng)觀光車也會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題，是什么原因呢，今天我來(lái)給大家講解一下導(dǎo)致電動(dòng)觀光車控制器失效的原因。

對(duì)于電動(dòng)觀光車來(lái)說(shuō)控制器、電機(jī)、電源都是車輛重要的部分，其中控制器是電動(dòng)觀光車的“大腦”它支配著各個(gè)部件能夠有序的進(jìn)行工作。談到這一問(wèn)題想必大家都明白，無(wú)論購(gòu)買什么樣的產(chǎn)品都有優(yōu)質(zhì)、劣質(zhì)之分，而每個(gè)用戶都想花低的價(jià)格購(gòu)買到好的產(chǎn)品，但在當(dāng)前無(wú)論什么行業(yè)都處于競(jìng)爭(zhēng)較為激烈之時(shí)，市場(chǎng)上所出現(xiàn)的各種產(chǎn)品可謂是五花八門，在用戶進(jìn)行選購(gòu)之時(shí)也挑得眼花繚亂。所以當(dāng)電動(dòng)觀光車控制器損壞的時(shí)候，整個(gè)電動(dòng)觀光車也就無(wú)法正常使用了，下面就和大家一起來(lái)分享下那些因素容易導(dǎo)致電動(dòng)觀光車控制器失效？

1、功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機(jī)損壞引起的；功率器本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠引起的、器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)引起的、電機(jī)過(guò)載引起的、功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理引起的。

2、控制器內(nèi)部供電電源損壞，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路、外圍控制部件短路、外部引線短路。

3、控制器工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移；控制器總體設(shè)計(jì)功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過(guò)高而使器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)、接觸不良。  

4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號(hào)丟失。一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對(duì)線材的保護(hù)不完備；接插件壓接不牢。

觀光車在今天的旅游業(yè)中的特點(diǎn)是非常突出的，下面濟(jì)南君尚的小編就為大家很好的講解一下：

1、在材質(zhì)上觀光車采用獨(dú)特的鋁合金車架防銹、使用起來(lái)防腐蝕、美觀大方。相比一般的鋼架結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，使用壽命上也是更長(zhǎng)。

2、具有的更長(zhǎng)的行駛里程和的整車性能，一次充電的續(xù)航里程較同級(jí)別的巡邏車至少多20%至40％以上。

3、流暢的駕乘感受以及先進(jìn)的車載控制器可智能分配能量，使加/減速更平穩(wěn)，很好的為用戶提供流暢舒適的駕乘感受。

以上就是君尚電動(dòng)巡邏車、觀光車的使用優(yōu)點(diǎn)解析，希望大家在看完之后對(duì)后期的選購(gòu)有比較好幫助，車觀光車，賞秀麗景。

電動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)中通常采用液力減振器，應(yīng)用液體活動(dòng)的阻尼來(lái)消耗沖擊振動(dòng)的能量。雨雪天氣不可急剎車，盡量繞過(guò)水坑，以免水滴進(jìn)入電氣線路，影響行車安全。當(dāng)車架或車身與車橋間受振動(dòng)呈現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器內(nèi)的油液便重復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦消耗了振動(dòng)的能量，而對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使電動(dòng)汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。

減振器若阻尼力過(guò)大，振動(dòng)衰減變得過(guò)快，使懸架的彈性元件的緩沖作用變差，甚至使減振器銜接件及車架損壞。所以減振器與彈性元件應(yīng)協(xié)調(diào)任務(wù)，為此必須滿足以下要求：

1）在懸架壓縮行程中(車橋和車架相互接近)，減振器阻尼力較小，以便充沛發(fā)揚(yáng)彈性元件的彈性作用，緊張沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用；

2）在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠(yuǎn)離)，減振器阻尼力應(yīng)較大，以迅速減振，此時(shí)減振器起主要作用；

3）當(dāng)電動(dòng)汽車車架或車身與車橋間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速渡過(guò)大時(shí)，要求減振器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免車架或車身接受過(guò)大的沖擊載荷。

(1)檢視電動(dòng)巡邏車轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋與螺母的配合狀況，同時(shí)應(yīng)反省轉(zhuǎn)向節(jié)有無(wú)損傷或裂紋。反省裂紋使用電磁和超聲波探傷儀。無(wú)該設(shè)備時(shí)，可采用銅錘敲擊法停止反省。(2)反省轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙。該間...

(1)檢視電動(dòng)巡邏車轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋與螺母的配合狀況，同時(shí)應(yīng)反省轉(zhuǎn)向節(jié)有無(wú)損傷或裂紋。反省裂紋使用電磁和超聲波探傷儀。無(wú)該設(shè)備時(shí)，可采用銅錘敲擊法停止反省。  

(2)反省轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙。經(jīng)過(guò)這些步驟考察，相信消費(fèi)者對(duì)要選購(gòu)的觀光車會(huì)有非常詳細(xì)的了解，有利于做出正確的符合自己或單位要求的購(gòu)買決定。該間隙一般不能超越0.15-0.20mm。一般不崩潰的反省辦法是：將車輪頂起，在前軸上夾持一個(gè)百分表，使其觸針?biāo)降肿≈苿?dòng)底板下部，此時(shí)將百分表調(diào)到零位。然后放下被頂起的車輪，使其著地，此時(shí)百分表中讀數(shù)的一半就是轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙值。  

(3)轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的軸向間隙可通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸間增減調(diào)整墊片的辦法停止調(diào)整。

4) 電動(dòng)巡邏車前軸變形的檢驗(yàn)可用試棒和角尺法、拉線法、檢驗(yàn)儀等。

電動(dòng)觀光車的充電器少數(shù)時(shí)候都是由廠家配送的，所以我們更多時(shí)候只需要關(guān)心如何使用，而不需要去關(guān)心如何選購(gòu)，但是有時(shí)候在一些不可抗力的因素下我們就必須理解下。所以在此就為大家介紹下充電器的選用。

1、正確的充電形式：多采用鉛酸電池，所以它的充電器應(yīng)具有恒流、恒壓和浮充三個(gè)充電階段，恒流階段進(jìn)入疾速充電狀態(tài)，恒壓階段進(jìn)入補(bǔ)充充電階段，保證蓄電池不致折氣和熱失控，浮充階段表明蓄電池充溢，被充蓄電池的自放電需要。

2、適宜的充電參數(shù)：多階段充電器的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于參數(shù)的選擇。負(fù)責(zé)任的充電器廠家應(yīng)該仔細(xì)看待蓄電池廠家所提供的充電參數(shù)，并需要對(duì)失效蓄電池停止大樣本剖析研究，從而選擇參數(shù)。

3、充電效率：開關(guān)電源三段式充電用具有體積小、重量輕和的分明優(yōu)點(diǎn)。有雙重意義，一是蓄電池同樣充溢電所需要的電能少，二是充電器的熱損耗少，自身熱也小，系統(tǒng)更穩(wěn)定牢靠，這關(guān)于緊湊型設(shè)計(jì)的電動(dòng)充電器十分重要。

4、穩(wěn)定牢靠：選用質(zhì)量有穩(wěn)定牢靠的充電器，如48V以上的充電器必須選擇智能型帶風(fēng)機(jī)的充電器。嚴(yán)禁用以下劣質(zhì)充電器：一是簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)，降低綜合技術(shù)指示，二是選用低質(zhì)、低價(jià)的元器件以次充好，如以晶體管取代低耗的場(chǎng)效應(yīng)管，以拆機(jī)品替代芯片等。