不同運行形式的電動汽車對電池的充電時間有不同的要求，而充電時間的不同需要不同的充電方式來滿足。此外，不同電池都有其佳的充電電壓、電流和充電時間。電池在慣例充電方式下需要較長的充電時間，一般需要8-12小時，甚至更長一些。其實，剎車的調校，軸承的質量，光滑油的好壞，減震的好壞，車型風阻設計，空氣動力學，坐資角度，前后輪的比例，胎紋，胎型也有關系。由于二次電池無記憶效應，車載電池能量的補充主要依賴于電網(wǎng)來完成的，即通過采用電網(wǎng)的電能給蓄電池停止充電，這樣充電質量的好、壞直接影響到車載動力電池在運行條件下的能量供應、貯存和電池的使用壽命等方面，終影響到電動汽車的使用本錢。因此在實際使用中可以采用疾速充電方式縮短充電時間，或許采用慣例充電方式停止短時間補充充電。電動汽車的充電技術是維持電動汽車運行的一項必備的手段，其對車輛的全使用壽命的影響重大。

后面介紹了專門區(qū)域在日常使用進程中的充電方式，這些充電方式、充電時間各有差別，主要表現(xiàn)在：

①慣例充電主要在晚間停止。電動車輛在當天運營完畢以后，在專門區(qū)域的充電站停止長時間的晚間充電，一般充電至第二天運營開端。4、電動巡邏車充電時電瓶會跑出可燃性氣體，所以充電一定不要在儲藏室、地下室等狹窄、密封的環(huán)境中進行，防止產生危害性混合氣體。晚間充電主要優(yōu)點在于很好的應用了電網(wǎng)低谷，均衡了該區(qū)域日間和夜間的用電。另外，充電站樹立在人員密集區(qū)域內，使純電動車輛運行到載客始發(fā)站間隔較短，節(jié)省了動力電池的消耗，提高了電池的應用率。

②補充充電一般在白天運營進程中停止連續(xù)性電池疾速充電。關于純電動車輛，晚間充電的電池電量根本能滿足一天的運營要求，但當運營義務過重，或負荷運營時間過長時，電動汽車就必須充沛應用停車待客時間停止電量補充。2、控制器內部供電電源損壞，一般有以下幾種可能：控制器內部電路短路、外圍控制部件短路、外部引線短路。補充充電采用直插直充的疾速充電方式，由于二次電池的無記憶特性，對電池的壽命無分明影響，更重要的是對白天的運營也無影響。

校園觀光車是一種專為旅游景區(qū)而設立的區(qū)域性電動車，主要用于公園、大型游樂園、社區(qū)、校園、花園式酒店、度假村、別墅區(qū)、城市步行街、港口，等開發(fā)區(qū)域的自駕游或區(qū)域的巡邏、代步專用型環(huán)保電動乘用車輛。

　　其又具有了容量大、重量輕、壽命長、充電快速、安全性高、率大等特點，其車的外觀設計優(yōu)美，整車性能、外觀別致典雅、內飾豪華、操作方便、乘坐舒適又安全等特點;深受國際外景區(qū)普遍普遍使用。

由于國度一直沒有明白給出政策方向，因此新動力汽車的展開途徑之爭始終未能停息，國際大少數(shù)汽車企業(yè)普遍處于“多手準備”的張望狀態(tài)。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內燃機汽車的不同點。近日記者得知，我國新動力汽車展開途徑正逐步明白，今后無論電動車、混合動力，甚至包括以、、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要可以抵達節(jié)能目的，國度都將積極推進。

日前在“中國工業(yè)論壇--汽車工業(yè)分論壇”上，近日由國度科技部會同國際六大汽車集團企業(yè)共同參加的一個行業(yè)外部會議上，爭論已久的新動力汽車途徑問題終于獲得了各方一致認可，國度部委以及企業(yè)負責人經(jīng)研究決議，不再強調某一個技術范圍重要，而是要從產業(yè)長遠動身，包容各種觀念，總體推進。1、正確的充電形式：多采用鉛酸電池，所以它的充電器應具有恒流、恒壓和浮充三個充電階段，恒流階段進入疾速充電狀態(tài)，恒壓階段進入補充充電階段，保證蓄電池不致折氣和熱失控，浮充階段表明蓄電池充溢，被充蓄電池的自放電需要。    

  山東濟南君尚科技有限公司是專業(yè)為企業(yè)制造生產各類電動觀光車、電動老爺車、電動巡邏車、電動環(huán)衛(wèi)車的生產加工型企業(yè)公司作為國際電動車輛生產制造基地，生產的電動車系列有：高爾夫車、觀光車、老爺車、巡邏車等系列以蓄電池為動力的車輛。并普遍應用于城鎮(zhèn)路途、社區(qū)、景區(qū)、企業(yè)等眾多范圍。它具有新穎美麗的車身與現(xiàn)代城市氣息相匯相融，又有靈敏簡易的駕駛和操作方式，更有低碳節(jié)能的效果。一、電動觀光車優(yōu)點1、采用蓄電池供電驅動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，屬于零排放零污染的新型電動車產品。它消除了常規(guī)車輛的尾氣、動力噪音污染，并節(jié)省了高額的燃油費用。它污染了城市空氣，糜費地球資源，響應國度低碳環(huán)保的方針，深受寬廣客戶贊賞，產品滯銷全國各地并遠銷歐美及西北亞地域，是當今社會中理想、節(jié)能的環(huán)保車。

   中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚對記者表示，中國汽車界關于哪種新動力汽車應該失掉優(yōu)先展開一直存在爭議，但是這次會議各方達成了一致。5、如果質量低劣或長時間使用，充電器的溫度往往很高，容易引發(fā)火災，所以在夜間睡眠時間充電時不可掉以輕心。現(xiàn)階段來看，各種技術路途各有益處，沒有唯--的結論，所以我們希望片面推進，甚至包括采用、、乙醇為燃料的汽車，所有可以緩解石油危機，對排放有利的技術，都應該積極推進。

近幾年電動觀光車在我國市場中獲得了疾速的開展，逐漸應用到了各行各業(yè)，成為眾多場所在選購電動車時的產品，在大家踴躍購置觀光車的時候卻很少有人知道如何去權衡一款電動觀光車的好壞，那么在我們購置的電動觀光車抵達我們的所地后如何去權衡它的好壞呢？三、依據(jù)車子設計舒適度分為普通型景區(qū)觀光車和豪華型景區(qū)觀光車。

作為電動觀光車那么的主要動力源來自于車載電瓶，所以車載電瓶的好壞也直接影響了電動觀光車的好壞，所以我們應該重點檢查電池的好壞，我們要重點檢查清楚電池標志是否完全。包括制造廠名、產品規(guī)格型號、制造日期、商標;檢查內外標志是否一致，尤其要反省產品自身是否有醒目的識，生產日期要注意是否在近期，同時也應檢查是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。8、若車輛長時間不用，應將電池充溢電后寄存，并且每15天要平衡充電一次，充好電后，緊蓋注液蓋（反省透氣孔有無梗塞，如有，應疏通）。電池接線端子上應潔凈，無銹蝕，標志應明晰，另外注意樁頭上是否有焊錫痕跡，新電池是相對無焊錫痕且潔凈的。

在檢查了電動觀光車的好壞后下面有我們還需要去權衡一下電動觀光車的控制器及前懸/后懸、減震系統(tǒng)、車身構造等，因為控制器是能保證您所使用的電動車是否能正常的運行，而前懸后懸減震系統(tǒng)也直接影響了您的電動觀光車運行使用中是否顛簸。電動車行駛里程不長應該跟電池、控制器、電機、車架、輪胎跟空中的接觸面積、輪胎面積、大線有關。關于這幾個部件的好壞的如何評定，消費者應在專業(yè)人員的配合下停止鑒定。