一年一度的度假旅游金子季如約而至，有關(guān)景、大型游樂場、度假村的經(jīng)營人來講，要想吸引住顧客的目光，產(chǎn)生更強(qiáng)的量和盈利，不但必須在自然環(huán)境、服務(wù)設(shè)施上狠下功夫，更必須在為客戶出示安全性便捷的旅游觀光車子服務(wù)上搞好課程，那樣才可以令游客稱心如意。作為一種新生事物，由于電動(dòng)汽車價(jià)錢表的問題以及相應(yīng)配套設(shè)施的未能同步，新動(dòng)力電動(dòng)汽車品牌在中國汽車社會的立足和開展還需要一系列強(qiáng)有力而實(shí)在可行的政策引導(dǎo)扶持，助其早日走上開展正規(guī)。
有關(guān)旅游景區(qū)來講，應(yīng)用內(nèi)燃觀光車不但環(huán)境污染，并且汽車保養(yǎng)錢和成本費(fèi)都較為高，倘若選用沉重、零污染、性價(jià)比高、左右便捷、驅(qū)動(dòng)力十足、轉(zhuǎn)彎半徑小的電瓶車是一個(gè)非常好的挑選。 有關(guān)游客來講，出門時(shí)，安全性第——位，旅游觀光第二位，再美麗的風(fēng)景倘若氣體不太好、搭車不安全、不方便，對旅游景區(qū)不容易留有好印像。因此，景、度假村挑選安全性、方便快捷、左右便捷的電瓶車不可多得一個(gè)提高服務(wù)品質(zhì)的好方法。 君尚益高電瓶車有限責(zé)任公司做為電動(dòng)車行業(yè)的公司，對于景、兒童游樂場、度假村專車接送游客汽柴油成本高、不環(huán)境保護(hù)等眾多難題，取得成功地產(chǎn)品研發(fā)了一種特點(diǎn)十足、沉重便捷、汽車底盤低、左右便捷、驅(qū)動(dòng)力十足的電動(dòng)老爺車，不但為必須搭車旅游觀光的游客和必須搭車的游客出示了便捷，也讓旅游景區(qū)維持了清新的空氣指數(shù)和幽美的自然環(huán)境。 君尚益高電動(dòng)老爺車致力于景、兒童游樂場和度假村設(shè)計(jì)方案，這款車系外型精美時(shí)尚潮流、線框流暢，下設(shè)懲處舒服，能夠大幅度降低搭車乘駕工作人員的疲憊，并且轉(zhuǎn)彎半徑小，上坡力好，無汽車尾氣，對旅游景區(qū)自然環(huán)境沒有一切環(huán)境污染，購車和汽車保養(yǎng)，歸屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)展適用型車子，是旅游景區(qū)、度假村、大型游樂場贏利的好助手！ 

21世紀(jì)是新動(dòng)力時(shí)代，汽車社會的主流音符亦是以純電動(dòng)汽車品牌為代表的新動(dòng)力在國際外各大城市、生活各個(gè)范疇的立足、穩(wěn)步開展，并在不久的未來，克制本錢問題而招致的電動(dòng)汽車價(jià)錢表過多、根底設(shè)施不同步、續(xù)航里程等等問題的限制，替代傳統(tǒng)動(dòng)力車從而成為汽車社會的新主。電動(dòng)游覽觀光車的廣泛應(yīng)用對于環(huán)境保護(hù)和改善有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

而新動(dòng)力純電動(dòng)汽車的大范圍推廣以及相應(yīng)配套設(shè)施（包括近名聲暴熱的智能電網(wǎng)建立）的臨時(shí)建立，并不是某團(tuán)體、某個(gè)電動(dòng)汽車品牌企業(yè)所承當(dāng)?shù)闷穑K是要全社會來買單的。[配置用途]目前電動(dòng)游覽觀光車已經(jīng)發(fā)展成為非常有潛力的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，衍生出包括載貨車、消防車、環(huán)衛(wèi)車以及封閉式的電動(dòng)小巴等變型車在內(nèi)的諸多產(chǎn)品。從民族利益的高度動(dòng)身，新動(dòng)力純電動(dòng)汽車品牌化進(jìn)程以及包括其配套設(shè)施在內(nèi)、掩蓋公共效勞范疇的智能電網(wǎng)建立的推進(jìn)者，無疑應(yīng)是代表大眾利益的。因而，在新動(dòng)力純電動(dòng)汽車品牌化和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程中，在汽車社會又一次重新洗牌的重要時(shí)期，怎樣從社會總福利角度動(dòng)身，通過積極的引導(dǎo)政策、不斷的技術(shù)創(chuàng)新、加進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級從而搶占新動(dòng)力新范疇?wèi)?zhàn)略制高點(diǎn)，成為各個(gè)國度煞氣暗涌的新一輪劇烈PK。

隨著智能電網(wǎng)成為奧巴馬新動(dòng)力政策的重要內(nèi)容，其漸被業(yè)界關(guān)注?！叭ビ呀?jīng)三年多了，對那里的一切都挺熟悉，所以在那完成學(xué)業(yè)后，計(jì)劃自己創(chuàng)業(yè)，做一些事情。中國國度電網(wǎng)公司以極快的反響速度，將“智能電網(wǎng)”上升到戰(zhàn)略層面，“捆綁”其特高壓概念。在美國人尚未拿出太多的真金白銀推行智能電網(wǎng)戰(zhàn)略的同時(shí)，國度電網(wǎng)已經(jīng)拿出了2010年、2015年、2020年三步走的規(guī)劃。中科院院士盧強(qiáng)預(yù)計(jì)，要到達(dá)水平，國網(wǎng)智能電網(wǎng)方案三個(gè)階段總投資將超越1萬億元。

鎳氫蓄電池和鎳鉻蓄電池同屬電動(dòng)汽車電池常用類型中的堿性電池，兩者的特性也基本相似。其主要是采用電能作為動(dòng)力，在行駛進(jìn)程中也不會像其他燃油機(jī)動(dòng)車輛聲音那么大聲。堿性電池的比功率，比能量和循環(huán)壽命等性能指標(biāo)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池。但鎳鎘蓄電池存在嚴(yán)重的記憶效應(yīng)，并且鎘是物，而鎳氫蓄電池不含鎘和銅，不存在重金屬污染問題。

鎳氫蓄電池可分為高壓鎳氫蓄電池和低壓鎳氫蓄電池兩類。高壓鎳氫蓄電池是20世紀(jì)7-年代初由美國克萊恩等首先研制的，單體電池采用鎳電極為正極，氫電極為負(fù)極，因此高壓鎳氫蓄電池也多稱為鎳氫電池。翻開電門減速，反省無級變速和斷電以及制動(dòng)效果，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否顛簸聲音是否正常。鎳氫電池的氫電極與鎳電極之間夾有一層吸飽電解質(zhì)溶液的石棉膜。氫電極是用活性炭做載體，它由含鉑催化劑的催化層、拉伸鎳網(wǎng)導(dǎo)電層、多孔聚四氟乙烯防水層組成。鎳電極可以用壓制的氫電極，也可用燒結(jié)的氫電極。高壓鎳氫蓄電池具有比能量較高、壽命長、耐過充放電以及可以通過氫壓來指示電池荷電狀態(tài)等優(yōu)點(diǎn)。其主要缺點(diǎn)是：容器需要耐高氫壓，一般充電后氫壓3—5MPA。這就需要用較重耐壓容器，降低了純電動(dòng)汽車電池的體積比能量及質(zhì)量比能量；自放電較大；不能漏氣，否則電池容量減小，并且容易發(fā)生事故；成本高。因此目前研制的高壓鎳氫蓄電池主要是應(yīng)用于空間技術(shù)。

低壓鎳氫蓄電池又被分為兩種：一種是在鎳氫蓄電池中放入具有可逆吸放氫的貯氫合金，以降低氫壓；另一種低壓鎳氫蓄電池以儲氫合金為負(fù)極。這種鎳—金屬氫化物電池與鎳鎘蓄電池比較，二者的結(jié)構(gòu)相同，只是所使用的負(fù)極不同，鎳鎘蓄電池使用海綿狀的鎘為負(fù)極，而鎳鎘蓄電池使用貯氫合金為負(fù)極材料。畢竟，市場才是企業(yè)開展的試金石，是一切產(chǎn)品，包括新動(dòng)力電動(dòng)汽車品牌立足的關(guān)鍵。鎳—金屬氧化物電池有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：能量密度高，是鎳氫蓄電池的1.5倍—2倍；可快速充放電，低溫性能好；可密封，耐過充放電能力強(qiáng)；無環(huán)境污染，不使用；無記憶效應(yīng)。鎳—金屬氫化物電池被稱為環(huán)保綠色電池。

4月14日，國度標(biāo)準(zhǔn)化管理發(fā)布《低速四輪電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》征求意見稿，稿件一經(jīng)發(fā)布即在電動(dòng)車行業(yè)引起軒然大波，大家都在推測下一步低速四輪電動(dòng)車的開展方向。中國國度電網(wǎng)公司以極快的反響速度，將“智能電網(wǎng)”上升到戰(zhàn)略層面，“捆綁”其特高壓概念。不過這一政策的發(fā)布應(yīng)該是給低速電動(dòng)車行業(yè)送來福音，給各大廠商吃了一劑定心凡，起碼咱有時(shí)機(jī)“轉(zhuǎn)正”，出路還是一片黑暗滴！

近幾年國度針對新動(dòng)力方面的政策扶持力度加大，各種優(yōu)惠補(bǔ)貼措施讓部分前沿企業(yè)沾了不少光，一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)借勢轉(zhuǎn)型，在新動(dòng)力電動(dòng)上占得先機(jī)。觀光電動(dòng)車完全采用電能驅(qū)動(dòng)，大容量電池保證了爬坡電力十足，在行駛中不會發(fā)生任何廢氣，綠色環(huán)保，完全無污染。而外圍企業(yè)也看到了低速電動(dòng)的大好形勢，像“格力”“杉杉”都瞄準(zhǔn)了低速電動(dòng)這塊大蛋糕。可見，低速電動(dòng)行業(yè)已成為“黃金地盤”。

那么低速電動(dòng)四輪是在怎樣的條件下成為市場焦點(diǎn)呢？

第--，我國資源匱乏，開展節(jié)能資源，可以緊張資源與人口的矛盾，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康開展，維護(hù)社會安定調(diào)和。

第二，環(huán)境保護(hù)。人類由于過度攫取自然資源，毀壞環(huán)境而受到懲罰。以前是“既要綠水青山，也要金山銀山”，現(xiàn)在是“寧要綠水青山，不要金山銀山”。已把環(huán)境放在首位。

第三，客觀條件需要。低速四輪電動(dòng)主要市場在三四線城市以及城鄉(xiāng)結(jié)合部，這些經(jīng)濟(jì)開展較慢，但在互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)下，人們崇尚“享受生活，活在當(dāng)下”，安慰了低速四輪電動(dòng)的整體消費(fèi)力度。低速四輪有各類政策優(yōu)惠補(bǔ)貼，市場價(jià)錢也在工薪能接受的范圍。

國度科技部863方案電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘王秉剛預(yù)測，低速電動(dòng)車一旦“轉(zhuǎn)正”，或?qū)砬f輛級的市場規(guī)模。不要在冰雪路面急剎車或急拐彎，由于車輛有慣性停車距離，如果控制不好，容易發(fā)生意外事故。由于電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，雖然市面各類四輪低速電動(dòng)乘用車層出不窮，但少數(shù)消費(fèi)者還處在張望狀態(tài)。一旦標(biāo)準(zhǔn)獲批，將有力的安慰市場，打通車企與消費(fèi)者之間的障礙，促進(jìn)電動(dòng)車企久遠(yuǎn)健康開展。

在市場管理上要加把勁

產(chǎn)品準(zhǔn)入問題一經(jīng)解決，剩下的就是市場管理了。國度應(yīng)該采取分類管理辦法，比如是否需要、能否允許低速車輛在限速路途上行駛等，這些都需要作出明白的標(biāo)準(zhǔn)。

低速電動(dòng)車行業(yè)開展任而道遠(yuǎn)，需要、企業(yè)以及社會群眾共同努力，查漏補(bǔ)缺，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保護(hù)消費(fèi)者利益，保證電動(dòng)車行業(yè)有序開展。

4月14日，國度標(biāo)準(zhǔn)化管理發(fā)布《低速四輪電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》征求意見稿，稿件一經(jīng)發(fā)布即在電動(dòng)車行業(yè)引起軒然大波，大家都在推測下一步低速四輪電動(dòng)車的開展方向。冬天電池耗電量更大，時(shí)刻保持電池蓄存電力，不能用盡，把持好電池充電時(shí)間的長短，因?yàn)槿绻潆姇r(shí)間過長，會把電池充鼓、發(fā)熱，影響電池性能，時(shí)間過短，則造成電池充電不足的情況。不過這一政策的發(fā)布應(yīng)該是給低速電動(dòng)車行業(yè)送來福音，給各大廠商吃了一劑定心凡，起碼咱有時(shí)機(jī)“轉(zhuǎn)正”，出路還是一片黑暗滴！

近幾年國度針對新動(dòng)力方面的政策扶持力度加大，各種優(yōu)惠補(bǔ)貼措施讓部分前沿企業(yè)沾了不少光，一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)借勢轉(zhuǎn)型，在新動(dòng)力電動(dòng)上占得先機(jī)。車上的空間非常寬敞，前窗視野廣闊，真皮座椅非常舒適，坐在上面不僅能欣賞周圍的迷人景色，而且駕駛起來方便簡單，明亮舒服。而外圍企業(yè)也看到了低速電動(dòng)的大好形勢，像“格力”“杉杉”都瞄準(zhǔn)了低速電動(dòng)這塊大蛋糕?？梢?，低速電動(dòng)行業(yè)已成為“黃金地盤”。

國度科技部863方案電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘王秉剛預(yù)測，低速電動(dòng)車一旦“轉(zhuǎn)正”，或?qū)砬f輛級的市場規(guī)模。在以電動(dòng)汽車品牌開展為主流的新動(dòng)力推廣范疇，國際企業(yè)應(yīng)該有更接近市場的創(chuàng)新肉體，積極推進(jìn)新動(dòng)力開展。由于電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，雖然市面各類四輪低速電動(dòng)乘用車層出不窮，但少數(shù)消費(fèi)者還處在張望狀態(tài)。一旦標(biāo)準(zhǔn)獲批，將有力的安慰市場，打通車企與消費(fèi)者之間的障礙，促進(jìn)電動(dòng)車企久遠(yuǎn)健康開展。