數(shù)控車床主軸前后支承的潤(rùn)滑，是由潤(rùn)滑油泵供油，潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)油孔對(duì)軸承進(jìn)行充分的潤(rùn)滑，并帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。為了避免旃油，在前后支承處采用了油溝式密封，即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽，數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，油液就沿著斜面（朝箱內(nèi)方向）被甩到法蘭盤(pán)的接油槽里，油液經(jīng)回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中



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數(shù)控車床主軸裝配結(jié)構(gòu)

　數(shù)控車床主軸廠家上裝有三個(gè)鹵輪。右端的兩個(gè)齒輪不同時(shí)嚙合，當(dāng)齒輪702(z=68)嚙合且齒輪703(z:50)脫離時(shí)，主軸處在低速擋；當(dāng)兩個(gè)齒輪都脫離時(shí)，主軸為空擋；當(dāng)齒輪703<。=50）嚙合且齒輪702(z=68)脫離，主軸處于高速擋。齒輪705(z=66)用于與編碼器軸齒輪傳動(dòng)連接。一般情況下，當(dāng)主軸的跳動(dòng)量超過(guò)允許值時(shí)，只需適當(dāng)調(diào)整前支承的間隙，就可使主軸跳動(dòng)量詞整到允許值內(nèi)；若徑向跳動(dòng)仍達(dá)不到要求，應(yīng)調(diào)整后軸承。






產(chǎn)品主要有自動(dòng)換刀電主軸、大扭矩，恒功率數(shù)控高速電主軸、自動(dòng)換刀機(jī)械主軸、雕銑類電主軸、風(fēng)冷雕刻電主軸，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各類加工中心、五金雕銑、廣告雕刻、模具加工、木工機(jī)械、紡織機(jī)械等機(jī)床行業(yè)。由于電主軸將電機(jī)集成于主軸單元中，且轉(zhuǎn)速很高，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，引起電主軸溫升，使電主軸的熱態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性變差，從而影響電主軸的正常工作。

高速軸承技術(shù)

　高速軸承技術(shù)

　　電主軸通常采用復(fù)合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是傳統(tǒng)軸承的幾倍；有時(shí)也采用電磁懸浮軸承或靜承，內(nèi)外圈不接觸，理論上壽命長(zhǎng)。

　　高速電機(jī)技術(shù)

　　電主軸是電機(jī)與主軸融合在一起的產(chǎn)物，電機(jī)的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部分，理論上可以把電主軸看作一臺(tái)高速電機(jī)，其關(guān)鍵技術(shù)是高速度下的動(dòng)平衡。　電主軸的潤(rùn)滑一般采用定時(shí)定量油氣潤(rùn)滑。油量控制很重要，油量太少，起不到潤(rùn)滑作用；油量太多，在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因油的阻力而發(fā)熱。（國(guó)內(nèi)主軸采用油脂潤(rùn)滑的較多。）