山東重聯(lián)起重設備安裝工程有限公司是一家設備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務有限公司。長期以來，公司通過科學、嚴謹、專業(yè)的標準化管理煅造了一支經(jīng)驗豐富、技術熟練、設備先進、完善服務的專業(yè)隊伍。以精湛的技術、服務完成各類精密機器設備及超高、超大、超重設備的組裝、拆裝、搬運的各種高難度工作。

19世紀前期，出現(xiàn)了用水力驅動的橋式起重機，19世紀后期，蒸汽驅動的起重機逐漸代替了水力驅動的起重機?，F(xiàn)在起重機現(xiàn)已發(fā)展到數(shù)十種，詳細點小類，更是多不勝數(shù)。起重機知識猶如一部記錄片，包含著人類才智的結晶，以及無數(shù)人的經(jīng)歷。

吊車的作業(yè)載荷分八個等級，作業(yè)制等級與作業(yè)等級的對應聯(lián)絡：

A1-A4 輕級 如:設備,修補用的電動梁式吊車.手動梁式吊車，分為輕等級的

A4-A6 中級 如:機械加工車間用的軟鉤橋式吊車 ，分為中級的

A6-A7 重級 如:深重作業(yè)車間軟鉤橋式吊車，分為重擊的

A8 超重級 如:冶金用橋式吊車連續(xù)作業(yè)的電磁、抓斗橋式吊車分為超重級的。

起重機的作業(yè)等級的大小高低是由二種才能所決議，其一是起重機的運用一再程度，稱為起重機運用等級；其二是起重機承受載荷的大小，稱為起重機的載荷情況。起重機在有用壽數(shù)期間有必定的作業(yè)循環(huán)總數(shù)。起重機作業(yè)的作業(yè)循環(huán)是從預備起吊物品初步，到下一次起吊物品中止的整個作業(yè)進程。作業(yè)循環(huán)總數(shù)表征起重機的運用程度，它是起重機分級的基本參數(shù)之一。

山東重聯(lián)起重安裝工程有限公司以自身雄厚的專業(yè)技術資源為背景，能提供一條龍的綜合性重型物流服務。公司擅長于單體重量200噸以內(nèi)設備搬運、設備安裝、設備吊裝、設備包裝、設備運輸、整廠搬遷等服務，免費為客戶提供吊裝方案，物流咨詢師24小時為您服務！

構件碼放

★ 構件碼放荷載應在作業(yè)面承載能力允許范圍內(nèi)，碼放高度應在規(guī)定允許范圍內(nèi)，大型構件碼放應有保證穩(wěn)定的措施。

設置要求：

1、堆放構件的場地應平整壓實，排水良好。(JGJ276-2012第5.1.2-1條)

2、重疊堆放的構件應采用墊木隔開，上、下墊木應在同一垂線上。堆放高度梁、柱不宜超過2層；大型屋面板不宜超過6層。堆垛間應留2m寬的通道。(JGJ276-2012第5.1.2-5條)

設置要求：

1、屋架、薄腹梁等較高的構件，應直立放置，除設支承墊木外，應在其兩側設置支撐使其穩(wěn)定，支撐不得少于2道。(JGJ276-2012第5.1.2-3條)

2、裝配式大板應用插放法或背靠法堆放，堆放架應經(jīng)設計計算確定。(JGJ276-2012第5.1.2-5條)

10、警戒監(jiān)護

★ 應按規(guī)定設置作業(yè)警戒區(qū)，警戒區(qū)應設專人監(jiān)護。

設置要求

吊裝作業(yè)區(qū)周圍應設置安全警戒線，嚴禁非操作人員入內(nèi)。

山東重聯(lián)起重設備安裝工程有限公司是一家設備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務有限公司。長期以來，公司通過科學、嚴謹、專業(yè)的標準化管理煅造了一支經(jīng)驗豐富、技術熟練、設備先進、完善服務的專業(yè)隊伍。以精湛的技術、服務完成各類精密機器設備及超高、超大、超重設備的組裝、拆裝、搬運的各種高難度工作。

起重司機操作規(guī)程

1.禁止起重機司機酒后或精神不正常時吊裝作業(yè).

2.禁止超負荷吊裝.

3.不準吊物從人頭上方通過.

4.作業(yè)中不得閑談或做其他動作.

5.司機應聽從起重指揮人員的指揮，但在緊急情況時，任何人發(fā)出的緊急停車信號都應停車.

6.起重機在作業(yè)時，禁止維修和保養(yǎng)。當必須維修保養(yǎng)和檢修時，要拉閘斷電并掛牌。在檢修時，起重司機必須和檢修人員配合好，并應聽從檢修組織者的指揮，還應注意在檢修時，不得往下扔或掉物件。

7.當多人共同掛吊一個構建時，應由一人負責指揮。

8.起重吊裝作業(yè)中帶翻構件時，斜拉角度不準超過5度。

9.嚴格執(zhí)行起重吊裝作業(yè)“十不吊”。

10.兩臺起重機通吊一重物時，應使用兩臺起重機承載均勻、起升鋼繩應保持垂直，動作要同步，不準同時開動兩個機構，起重量不得超過兩臺吊車總額定負荷的80%。

11.吊鉤或吊具落到指揮人員附近時，它的高度要高于指揮人員頭部，只有指揮人員注意到吊鉤或其他位置并發(fā)出下落信號后才能下落，在起吊時指揮人員沒有發(fā)出起吊信號，司機不得起吊。