為何說卸壓是液壓油缸拆卸時(shí)的關(guān)鍵

   拆卸液壓油缸時(shí)應(yīng)使液壓回路卸壓，不然當(dāng)把與液壓油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時(shí)，回路中的高壓油就會(huì)迅速噴出。液壓回路卸壓時(shí)應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動(dòng)力源，使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。所以為了安全，請(qǐng)記得在拆卸液壓油缸時(shí)一定要先給液壓回路卸壓。2、拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。

對(duì)非標(biāo)油缸的滾壓加工您有多少認(rèn)識(shí)    非標(biāo)油缸經(jīng)過滾壓后的特征：沒有尖銳的細(xì)小刃口，長時(shí)間的運(yùn)動(dòng)磨擦也不會(huì)損傷密封圈或密封件，這點(diǎn)在液壓行業(yè)主要。非標(biāo)油缸滾壓加工是一種壓力光整加工，是采用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特征，采用滾壓工具對(duì)工件概況施加一定的壓力，使工件表層金屬發(fā)生塑性流動(dòng)，填進(jìn)到原始?xì)埩舻牡桶疾ü戎校竭_(dá)工件概況粗拙值削減。由于被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細(xì)，組成致密的纖維狀，并組成殘余應(yīng)力層，硬度和強(qiáng)度增強(qiáng)，以便改良了工件概況的耐磨性、耐蝕性和配合性。已清洗過但暫不裝配的零件應(yīng)放入防銹油中保存，潮濕的地區(qū)與季節(jié)要特別注意防銹。

工程油缸的磨損是怎樣造成的    當(dāng)工程油缸磨損不大而又無溝槽時(shí)，可采用替換活塞與活塞環(huán)的方法。通常當(dāng)活塞環(huán)開口空隙超越0.5毫米、邊空隙超越0.13毫米時(shí)，應(yīng)替換新件，康復(fù)其規(guī)范協(xié)作空隙口。下面就講解一下有關(guān)工程油缸的特性：　　1.工程油缸活塞滑動(dòng)外表的傷痕搬運(yùn)活塞裝置之前，其滑動(dòng)外表上帶有傷痕，未加處置，原封不動(dòng)地進(jìn)行裝置，這些傷痕將反過來使缸壁內(nèi)外表劃傷。因而裝置前對(duì)這些傷痕有必要做充沛的修整。 　　2.工程油缸缸體內(nèi)外表所鍍硬鉻層發(fā)作剝離　　3.工程油缸活塞滑動(dòng)外外表壓過大形成的燒結(jié)表象因活塞桿自重效果使活塞歪斜，呈現(xiàn)別勁表象，或許因?yàn)闄M向載荷等的效果，使活塞滑動(dòng)外表的壓力上升，將導(dǎo)致燒結(jié)表象。液壓油缸防爆閥主要應(yīng)用在大型機(jī)械式舞臺(tái)、舉升機(jī)、升降機(jī)、汽車檢測維修大梁等沒有機(jī)械鎖緊系統(tǒng)的設(shè)備液壓系統(tǒng)上,主要起保護(hù)作用,防止安全事故的發(fā)生。在液壓缸設(shè)計(jì)時(shí)有必要研討它的工作條件，關(guān)于活塞和襯套的長度以及空隙等尺度有必要加以充沛注意。

正確看待工程油缸的氣蝕問題　　工程油缸保證液壓油的質(zhì)量，是防止產(chǎn)生氣蝕的一個(gè)重要因素。如果工程油缸油液的抗泡沫性差，就很容易產(chǎn)生泡沫，從而導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生。其次油液壓力的變化頻率過快、過高，也將直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破裂速度。試驗(yàn)證明，壓力變化頻率高的部位出現(xiàn)氣蝕的速度就會(huì)加快。如液壓缸進(jìn)、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對(duì)較高，氣蝕的程度也相對(duì)高于其他部位。除此之外，工程油缸油液過熱也會(huì)增加氣蝕發(fā)生的幾率。不管是何種原因引起的漏油情況，我們都需要針對(duì)漏油做好預(yù)防措施，有針對(duì)性的找出導(dǎo)致液壓油缸漏油原因，再?zèng)Q定補(bǔ)救措施，其次要保證液壓缸工作不漏油，做好液壓油缸密封工作也是不可不少的。    工程油缸制造及維修不當(dāng)導(dǎo)致氣蝕：由于在裝配或維修時(shí)未注意使液壓系統(tǒng)充分排氣，從而導(dǎo)致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫、高壓的作用下即可產(chǎn)生氣蝕。