如何正確保養(yǎng)鉛酸動力蓄電池

7.控制充電時間

傳統(tǒng)鉛酸蓄電池充電開始后，不得中途停止，每次充電應(yīng)充滿。斷開時，應(yīng)先關(guān)掉充電機電源，再放置5分鐘后再與充電機斷開。除均充外，過度充電會造成浪費，且會損壞蓄電池。

有些蓄電池用戶利用班次間隔時間進行隨機充電，若再采用快速充電的話，產(chǎn)生的過熱會縮短使用壽命，對于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，這是不建議的，而薄板純鉛蓄電池屬于例外，薄板純鉛技術(shù)允許快速隨機充電，只要蓄電池定期充滿電，快速隨機充電不會造成損壞或影響循環(huán)壽命。自從個大型生產(chǎn)協(xié)會在美國出現(xiàn)以來，在叉車領(lǐng)域的創(chuàng)始人就是美國人。

8.均充、脫硫、維護充電

蓄電池單體間可能會產(chǎn)生電壓、容量差異。這種情況可以通過均充進行均衡：一般每五到十次充電循環(huán)后要按照計算進行輕微的過充電，充電終止電壓高于正常電壓水平。

富液蓄電池均充時，可以“攪拌”電解液，使電解液恢復(fù)到更加均勻、有效的水平，并消除極板上的硫酸鹽晶體。對配備有電解液循環(huán)系統(tǒng)的蓄電池，充入單體的氣體產(chǎn)生攪拌動作會達到這一效果。

均衡充電時間長，充完后的冷卻時間也長，因此，宜在周末時間充足時進行。參閱具體蓄電池的均充說明，并在均充時留意是否有過熱現(xiàn)象。請注意，有些充電機（Hawker高頻智能充電機）具有自動均充功能。

有些充電機有脫硫充電功能。此功能應(yīng)在正常充電前使用，但只應(yīng)在需要時使用此功能。還有一些機器用高頻電子脈沖消除硫酸鹽晶體。但高度硫酸鹽化是不可逆的。

儲存期間的蓄電池或是停車期間自放電的蓄電池需要定期進行維護充電，以使其保持隨時可用的狀態(tài)。

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叉車的歷史

     在日常生活中也經(jīng)常使用一些簡易輕小的物料搬運機械，如各種手推車等。人類靠手搬、背負、肩挑來搬運物料，以后逐漸利用畜力，并創(chuàng)造了杠桿、轆轤、滑輪和手推車等簡單機械。

　 現(xiàn)代的物料搬運機械開始于 19 世紀。輸送機可連續(xù)輸送物料，搬運路線一般固定不變，大多用來輸送散狀物料。 19 世紀 30 年代前后，出現(xiàn)了蒸汽機驅(qū)動的起重機械和輸送機； 19 世紀末期，由于內(nèi)燃機的應(yīng)用，物料搬運機械獲得迅速發(fā)展； 1917 年，出現(xiàn)了既能起升又能搬運的叉車 70 年代出現(xiàn)的計算機控制物料搬運機械系統(tǒng)，使物料搬運進入高度自動化作業(yè)階段。

　 物料搬運機械按功能大致可分為起重機械、輸送機、裝卸機械、搬運車輛和倉儲設(shè)備等五類。1965年由一機部起重運輸機械研究所負責(zé)設(shè)計、山西機器廠試制我國臺1t內(nèi)燃叉車。一般說來，起重機械用于升降和搬運，但搬運距離較短，它的機構(gòu)作間歇式運動 ；輸送機可連續(xù)輸送物料，搬運路線一般固定不變，大多用來輸送散狀物料；裝卸機械能自行取物并裝卸物料。搬運車輛可靈活安排搬運路線，經(jīng)濟運輸距離較長，可在室內(nèi)或室外作業(yè)，具有行駛車輪 ；倉儲設(shè)備是在倉庫中完成堆、取、儲存物料的裝置，包括料倉裝置、高架倉庫和給料機等。隨著工業(yè)的發(fā)展，許多機械具有多種功能和用途，例如叉車是搬運車輛，可用以裝卸，也可起升重物。

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

叉車的歷史共分七部分，本期為、二部分。奇跡的誕生一、100年前，叉車的故事開始了叉車的創(chuàng)建是二十世紀對世界工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展影響重大的事件之一。

叉車的歷史——

一年前，該公司向歐洲出口了批日本叉車。1963年，一艘滿載日本工業(yè)運輸設(shè)備的船停泊在比利時安特衛(wèi)普。在這次公關(guān)活動之后，哈弗蘭熱成為比利時TCM的進口商，在一段時間內(nèi)，該公司甚至在叉車領(lǐng)域擁有市場份額。

但是，直到今天，TCM和比利時之間仍保持著緊密聯(lián)系。自1990年以來，TCM的歐洲部門一直將其歐洲生產(chǎn)集中在比利時布魯日的La Brugeoise&Nivelles，在所有權(quán)變更后，后者后來更名為Bombardier。

除上述設(shè)備外，TCM還生產(chǎn)集裝箱叉車和AGV。在2000年，該公司開始生產(chǎn)一系列型號為2x2輪布置的Asroba萬向行走叉車。TCM Corporation在日本(1952年在長崎縣建廠，1968年滋賀縣建廠。)，比利時(1990年建廠)，美國(1988年在南卡羅來納州建廠)和中國(2002年在中國安徽合肥建廠)。1964年1月，由一機部起重運輸機械研究所負責(zé)設(shè)計、大連汽輪機廠試制我國臺5t內(nèi)燃液力傳動叉車。自2003年以來，日立工程機械有限公司一直是TCM的大股東。