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分類回收和拆卸

電子廢棄物的分類回收和拆卸通常是指電子廢棄物在分類回收后運往拆解車間，再由拆解車間拆卸成各種碎片。電子廢棄物先是被大致分成五大部分：大的金屬零件、多氯聯(lián)、包裝材料、塑料零件和陰極射線管，然后再進一步拆分成70多種不同的碎片。在拆卸的過程中，對諸如存儲器片、集成電路板等可進行修理或升級的則延長其壽命再使用；對含有害物質(zhì)的部分如：開關(guān)，鎳－鎘電池和含有多氯聯(lián)的電容器等可預(yù)先拆下來，通過可靠性檢測后再對電視、錄影機的多氯聯(lián)。但不論電子廢棄物價值高低，處理流程基本是相同的。

當前我國電子垃圾回收仍處于粗放無序的狀態(tài)，大部分廢棄電子電器設(shè)備都是由個體散戶回收，并由小作坊進行簡單的拆解和加工。在這種非專業(yè)的拆解和加工過程中，不僅部分寶貴資源未得到充分回收利用，而且還產(chǎn)生了大量二次垃圾和污染物，這些二次垃圾和污染物常與生活垃圾混合后填埋或焚燒，進而對水、土壤和空氣造成嚴重危害。

其實很多正規(guī)的電子廢棄物處理企業(yè)因無法回收到可維持企業(yè)正常產(chǎn)能的電子垃圾，得不到良性發(fā)展。一方面，我國在電子垃圾回收處理方面的法律不完善，未建立健全有效的回收管理體系及制度；另一方面，公眾的電子垃圾回收意識薄弱、社會正確引導(dǎo)不力，導(dǎo)致電子垃圾無法集中回收。

從企業(yè)資質(zhì)約束引導(dǎo)機制層面看，首先，廢舊動力電池屬于危險產(chǎn)品，在檢測篩選、自動化拆解、殘值評估及系統(tǒng)再集成上對技術(shù)的要求較高。技術(shù)壁壘是正規(guī)梯級利用企業(yè)偏少的重要原因之一，目前進入新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺的梯級利用企業(yè)僅約40家左右；其次，相對于回收企業(yè)，正規(guī)企業(yè)回收價格并不占優(yōu)勢，加之廢舊動力回收市場監(jiān)管缺失，大量不具有資質(zhì)的企業(yè)形成對正規(guī)企業(yè)的擠壓，梯級利用企業(yè)獲得的廢舊動力電池數(shù)量不足，進而也會導(dǎo)致企業(yè)數(shù)量偏少；再者，政府對于梯級利用企業(yè)的培育機制尚不健全，未能給予有潛力的小微型企業(yè)一定的政策扶持。