制動除水 值得重視的是，傳遞制動力的制動液具有極強(qiáng)的吸水性。如果有水進(jìn)入制動液，在制動的過程中，摩擦產(chǎn)生的高溫會使水氣化。而氣體具有可壓縮性，在制動液中被壓縮，就會造成制動失靈甚至失效。 雨水多時，空氣的濕度會越來越大，如果制動液在雨季到來之前就有少量水分，那將是很危險的。所以在保養(yǎng)時必須要檢查制動液，以保證駕駛安全。 車內(nèi)除濕 雨天空氣濕度較大，車內(nèi)也會比較潮濕。車內(nèi)潮濕容易導(dǎo)致細(xì)菌滋生，從而影響乘車人的健康。此外，車內(nèi)潮濕還容易導(dǎo)致一些電子設(shè)備運行異常。遭遇雨水天氣時，車主可以在車內(nèi)放一些干燥劑。雨天過后，車主應(yīng)將車門打開，讓車內(nèi)的濕氣排出，同時，可以將車內(nèi)的坐墊、腳踏墊等拆下來，沖洗晾干。

汽車保養(yǎng)的誤區(qū)機(jī)油加的越多越好

汽車保養(yǎng)的誤區(qū) 機(jī)油加的越多越好 為了方便很多人都是一次性加大量機(jī)油以減少換油次數(shù)。 其實這種做法是錯誤的，機(jī)油過量，會增加發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的阻力，引起內(nèi)部功率丟失。 過量的機(jī)油還會濺射到缸壁上，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。 螺栓越緊越好 汽車上的連接大多會使用螺栓和螺母，有些人為了防止螺絲松動，會將螺絲擰的特別緊，這種做法是錯誤的。 擰的過緊會導(dǎo)致螺絲變形，還會導(dǎo)致螺絲連接配件的變形，非但不會使其更加牢固，還會使他的預(yù)緊力下降。

養(yǎng)成正確的行車習(xí)慣_汽車頻道

養(yǎng)成正確的行車習(xí)慣 許多人在行車過程中不舍得加油，一方面城市公路復(fù)雜多變，車速提不起來;另一方面，誤認(rèn)為發(fā)動機(jī)負(fù)荷越小越省油，這樣致使發(fā)動機(jī)總是處于怠速及小負(fù)荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。 其實，發(fā)動機(jī)負(fù)荷越低，油耗也就越高，而且此時發(fā)動機(jī)燃燒并不充分，易產(chǎn)生積炭，發(fā)動機(jī)功率也不能充分利用。隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，轎車普遍采用高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于2500r/min時，發(fā)動機(jī)輸出的扭矩、功率、油耗都處于較好的狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)性和動力性都比較好。所以行駛時要充分利用發(fā)動機(jī)的工況，注意觀察轉(zhuǎn)速表，通過選擇合適的擋位，控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。正常行駛時應(yīng)保證發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r/min左右，升擋時應(yīng)高于2500r/min。不允許高速低擋或低速高擋行駛。掌握換擋時機(jī)是衡量一個駕駛員駕駛水平的重要指標(biāo)。

ABS體系的泄壓

　　一般ABS體系的泄壓辦法是：將焚燒開關(guān)封閉(置于OFF)，然后重復(fù)踩制動踏板，踏板的次數(shù)在20次以上，當(dāng)踏板力明顯增加，即感覺不到板的液壓助力時，ABS體系即泄壓結(jié)束。一般修補以下部件時需求泄壓：液壓操控單元中的任何設(shè)備、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力正告和操控開關(guān)、后輪分配比例閥、后輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。

ABS體系電腦的替換

　　用正常的電腦替代原車電腦，調(diào)查ABS體系的作業(yè)情況，經(jīng)過對比來辨別原車電腦有病。替換時，將焚燒開關(guān)封閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上一切的線束插頭，接通焚燒開關(guān)。然后發(fā)動發(fā)動機(jī)，赤色制動燈和ABS燈應(yīng)顯現(xiàn)體系的正常狀況。