廣州市昊潤石油化工有限公司----進(jìn)口國5柴油;

凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油的凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3℃～5℃，因此，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號(hào)，即不同凝點(diǎn)的商品柴油。在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會(huì)析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng)，這時(shí)的溫度稱作冷濾點(diǎn)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能。對(duì)同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1℃～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點(diǎn)，得到低凝柴油。進(jìn)口國5柴油

著火性：高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動(dòng)著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。進(jìn)口國5柴油

柴油產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)范分成國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等。國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB252-2000中稱之為輕柴油，深圳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)SZJG13-2007稱之為含清凈劑車用柴油，其蕞壓根的差別是含硫量不一樣，輕柴油的含硫量不超0.2%，車用柴油的含硫量不超0.035%。進(jìn)口國5柴油

現(xiàn)階段銷售市場(chǎng)的汽、柴油產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵選用國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和深圳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，GB17930-2006和SZJG12-2007；柴油關(guān)鍵選用國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和深圳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，GB252-2000和SZJG13-2007。在其中，深圳計(jì)量檢定質(zhì)量檢驗(yàn)研究所，是這兩個(gè)規(guī)范SZJG13-2007《含清凈劑車用柴油》和SZJG12-2007《含清凈劑車用氣油》的關(guān)鍵擬定企業(yè)。進(jìn)口國5柴油

含硫量是立即與生態(tài)環(huán)境保護(hù)和浸蝕相關(guān)的新項(xiàng)目。無論是特異性或者非特異性的，在點(diǎn)燃后都轉(zhuǎn)化成SO2和SO3，從汽車尾氣中導(dǎo)致空氣污染，并且當(dāng)氣缸溫度不高時(shí)，因?yàn)辄c(diǎn)燃反應(yīng)物—水蒸汽的存有，便會(huì)在氣缸內(nèi)腔上產(chǎn)生一層鹽酸塑料薄膜，浸蝕氣缸活塞桿組以及他零件，進(jìn)口國5柴油

當(dāng)硫含量有機(jī)廢氣進(jìn)到氣缸壁和曲軸箱時(shí)，促進(jìn)潤滑脂霉變，中的SO2和SO3還能促進(jìn)氣缸中的堆積物的轉(zhuǎn)化成，這類堆積物另外兼具浸蝕和機(jī)械設(shè)備損壞雙向功效，它所造成的損壞比單純性機(jī)械設(shè)備損壞要比較嚴(yán)重得多。因此 ，在國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)含硫量的要求愈來愈嚴(yán)苛。進(jìn)口國5柴油

柴油的十六烷值并不是越高越好，超出具體必須的十六烷值不可以改進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，在確保較大 然料適應(yīng)能力的狀況下，十六烷值應(yīng)盡量低，操縱在45-55中間就充足了，進(jìn)而節(jié)約柴油資源。進(jìn)口國5柴油

自燃點(diǎn)與開口閃點(diǎn)不一樣，后面一種要生火，前面一種不必生火，因而危害自燃點(diǎn)的要素與開口閃點(diǎn)是反過來的。蒸餾程序愈輕則自燃點(diǎn)愈高，成分愈高，自燃點(diǎn)越低，環(huán)烷烴、脂肪烴越高，自燃點(diǎn)越高。進(jìn)口國5柴油