焦?fàn)t機(jī)械用途

焦?fàn)t機(jī)械可完成焦?fàn)t裝煤、推焦和熄焦等主要焦?fàn)t操作，并進(jìn)行焦?fàn)t加熱用煤氣的換向。采用濕法熄焦的焦?fàn)t用熄焦車(chē)進(jìn)行熄焦，采用于法熄焦的焦?fàn)t則用焦罐車(chē)將熾熱焦炭運(yùn)到干熄焦站進(jìn)行熄焦 [1]  。

焦?fàn)t制氣的原理

焦?fàn)t煤氣是指用多種煤配成煉焦用煤,在煉焦?fàn)t中經(jīng)高溫干餾,被加熱到400℃左右`會(huì)形成熔融的膠質(zhì)體`并不段地自身裂解產(chǎn)出油氣`油氣經(jīng)過(guò)冷凝``冷卻``及回收工藝`等到各種化工產(chǎn)品和精華的焦?fàn)t煤氣.

焦?fàn)t設(shè)備的組成部分:

4斜道、燃燒室與蓄熱室相連接的通道稱(chēng)為斜道。蓄熱室位子斜道下部，通過(guò)斜道與燃燒室相通，是廢氣與空氣進(jìn)行熱交換的部位。蓄熱室預(yù)熱煤氣與空氣時(shí)的氣流稱(chēng)為上升氣流，廢氣稱(chēng)為下降氣流。在蓄熱室里裝有格子磚，當(dāng)由立火道下降的熾熱廢氣經(jīng)過(guò)蓄熱室時(shí)，其熱量大部分被格子磚吸收，每隔一定時(shí)間進(jìn)行換向，上升氣流為冷空氣，格子磚便將熱量傳遞給冷空氣。該產(chǎn)品填i補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，被評(píng)為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品，被列入國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目，共獲得五項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。通過(guò)上升與下降氣流的換向，不斷進(jìn)行熱交換。  

熄焦車(chē)工作原理及結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)　　熄焦車(chē)是由車(chē)架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車(chē)門(mén)、中間壁、底板、柵欄以及開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)所組成。前后端壁、前側(cè)壁、底板、車(chē)門(mén)、中間壁上都裝有耐熱板，耐熱板由鑄鐵制成。底板與前側(cè)壁之間用鑄鋼斜撐支撐，以加強(qiáng)車(chē)廂的強(qiáng)度和剛性，并減少前側(cè)壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成28°斜角，以便卸焦時(shí)讓焦炭順利流出?！　」ぷ髟怼　∠ń管?chē)是通過(guò)電機(jī)車(chē)牽引的，開(kāi)門(mén)氣缸的氣源在電機(jī)車(chē)上，來(lái)自電機(jī)車(chē)的壓縮空氣通過(guò)軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。熄焦車(chē)是由車(chē)架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車(chē)門(mén)、中間壁、底板、柵欄以及開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)所組成。電機(jī)車(chē)可以在熄焦車(chē)兩端掛鉤牽引，壓縮空氣可以在熄焦車(chē)的兩端接通，當(dāng)電機(jī)車(chē)在熄焦車(chē)的左端掛鉤時(shí)，關(guān)閉熄焦車(chē)上氣路的右端球閥，反之，當(dāng)電機(jī)車(chē)在熄焦車(chē)的右端掛鉤時(shí)，關(guān)閉熄焦車(chē)上氣路的左端球閥。

以焦?fàn)t機(jī)側(cè)原煤塔的框架梁為搗固站內(nèi)側(cè)的支撐架，以推焦車(chē)、側(cè)裝煤車(chē)能自由通過(guò)并與推焦車(chē)外軌平行建混凝土基礎(chǔ)和鋼結(jié)構(gòu)框架的搗固站外側(cè)支撐架，兩支架之間通過(guò)i橋架梁相接，且鋪設(shè)搗固機(jī)軌道(間距2000mm)和運(yùn)煤小車(chē)軌道及操作平臺(tái)等。

除搗固焦?fàn)t須配套的環(huán)保設(shè)施和煤粉碎機(jī)改造外，增設(shè)有搗固機(jī)、運(yùn)煤小車(chē)(包括放煤閘板和溜槽下煤振動(dòng)器裝置等)、搗固站鋼結(jié)構(gòu)和側(cè)裝煤車(chē)(焦?fàn)t機(jī)側(cè)操作臺(tái)不需調(diào)整改造)等工藝設(shè)備。改造后的焦?fàn)t，既可側(cè)裝煤搗固生產(chǎn)，又可頂裝煤生產(chǎn)。

該搗固焦?fàn)t煤餅高寬比為9.83。改造施工工期為兩個(gè)月(不含側(cè)裝煤車(chē)和搗固機(jī)等機(jī)械設(shè)備制造時(shí)間)。