汽輪機(jī)的發(fā)展歷史

　汽輪機(jī)，又稱蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動(dòng)力裝置。汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，也用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)和船舶發(fā)電廠。今天讓我們一起來了解一下它的發(fā)展歷史吧。

　　公元1世紀(jì)，亞歷山大的希律王描述的蒸汽旋轉(zhuǎn)球，也被稱為風(fēng)神輪，是早的汽輪機(jī)的雛形。1629年，意大利的格德布蘭卡提出了一種轉(zhuǎn)輪，它是由蒸汽流沖擊葉片而旋轉(zhuǎn)的。1882年，瑞典的拉瓦爾制造了一臺(tái)5馬力(3.67千瓦)的單級(jí)沖量蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)。1884年，英國的帕森斯制造了一臺(tái)10馬力(7.35千瓦)的單級(jí)汽輪機(jī)。1910年，瑞典的容克川兄弟制造了徑向蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　19世紀(jì)末，瑞典的拉瓦爾和英國的帕森斯分別創(chuàng)造了實(shí)用的蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)。瓦爾于1882年制造的一臺(tái)5馬力(3.67千瓦)單級(jí)沖量蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了噴管設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)的難題。單級(jí)脈沖蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，早已很少使用。

當(dāng)轉(zhuǎn)子和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高速同軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果電機(jī)發(fā)電機(jī)定子三相繞組的端部接地，電機(jī)發(fā)電機(jī)定子三相繞組首端的引線與電氣設(shè)備相連，就會(huì)有電流流動(dòng)，即把輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子電能的過程。

　　而汽輪機(jī)的發(fā)電方式促進(jìn)了設(shè)備的節(jié)能，降低了能耗和電能的浪費(fèi)。另外蒸汽資源易得，節(jié)約資源優(yōu)勢(shì)明顯。在選擇發(fā)電設(shè)備方面，是一款不錯(cuò)的設(shè)備。

使用汽輪機(jī)來拖動(dòng)給水泵有什么樣的優(yōu)點(diǎn)?

汽輪機(jī)可以根據(jù)給水泵負(fù)荷的需要采用變速調(diào)節(jié)(轉(zhuǎn)速范圍2400r/min～4000r/min)，變速調(diào)節(jié)可使水泵運(yùn)行效率提高，可靠性增加。另外，改變給水泵轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)給水流量比節(jié)流調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)性高，消除了閥門因長期節(jié)流而造成的磨損，同時(shí)簡化了給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)，操作運(yùn)行方便。而電動(dòng)機(jī)因受電網(wǎng)頻率的限制只能定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，要實(shí)現(xiàn)變頻率調(diào)節(jié)需加裝昂貴的變頻器，且操作運(yùn)行復(fù)雜，故障率高。

發(fā)電汽輪機(jī)與工業(yè)汽輪機(jī)的工作原理是相同的，但由于兩者所驅(qū)動(dòng)的設(shè)備不同，運(yùn)行工況也有所區(qū)別，所以兩者之間也有一些具體的差別之處。兩者差別如下：

1、兩者之間很明顯的區(qū)別是發(fā)電汽輪機(jī)在并網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，是定速運(yùn)行，轉(zhuǎn)速始終為3000rpm。而工業(yè)汽輪機(jī)往往是變速運(yùn)行，轉(zhuǎn)速很高，轉(zhuǎn)速甚至可達(dá)到每分鐘上萬轉(zhuǎn)。

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