鋼聯(lián)系構(gòu)件的安裝

1、聯(lián)系構(gòu)件必須在主要構(gòu)件安裝后才能安裝固定，在聯(lián)系構(gòu)件安裝之前，主要構(gòu)件不得承受設計荷

2、排架柱聯(lián)系構(gòu)件應在柱校正后進行安裝。屋架系統(tǒng)聯(lián)系構(gòu)件的安裝要隨屋蓋綜合吊裝而進行，在屋面安裝前固定完畢。

3、聯(lián)系構(gòu)件最后固定前，須對已變形或連接困難的構(gòu)件進行檢查并糾正。

4、鋼聯(lián)系桿構(gòu)件：節(jié)點處的焊接切割作業(yè)須在屋面系統(tǒng)安裝之前進行。

5、對于采用張緊圓鋼的支撐構(gòu)件，若有彎折變形，必須經(jīng)矯正后方可安裝，并將所有螺栓擰緊，并使外露絲不少于兩扣。

鋼結(jié)構(gòu)工程資料員從開工到完工要做哪些資料？

三十三、鋼結(jié)構(gòu)(子分部)工程質(zhì)量驗收記錄

三十四、鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制資料核查記錄

三十五、鋼結(jié)構(gòu)(緊固件)分項工程質(zhì)量驗收記錄

三十六、鋼結(jié)構(gòu)(鋼零部件加工)分項工程質(zhì)量驗收記錄

三十七、鋼結(jié)構(gòu)(安裝)分項工程質(zhì)量驗收記錄

三十八、鋼結(jié)構(gòu)(涂裝)分項工程質(zhì)量驗收記錄

三十九、鋼結(jié)構(gòu)1(構(gòu)件組裝)分項工程質(zhì)量驗收記錄

四十、鋼結(jié)構(gòu)(構(gòu)件預拼裝)分項工程質(zhì)量驗收記錄

四十一、鋼結(jié)構(gòu)(焊接)分項工程質(zhì)量驗收記錄

四十二、鋼結(jié)構(gòu)工程安全及功能的檢驗和見證檢測項目檢查記錄

四十三、鋼結(jié)構(gòu)(子分部)工程觀感質(zhì)量檢查記錄

四十四、鋼結(jié)構(gòu)制作(安裝)焊接工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄 (包括：鋼柱、鋼梁)

四十五、普通緊固件連接工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄

四十六、高強度螺栓連接工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄

四十七、鋼結(jié)構(gòu)零、部件加工工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄

四十八、鋼構(gòu)件組裝工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄(包括：鋼柱、鋼梁)

四十九、鋼構(gòu)件預拼裝工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄

五十、防腐涂料涂裝工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄

五十一、防炎涂料涂裝工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄

五十二、一、二級焊縫外觀質(zhì)量抽檢記錄 五十三、高強度螺栓施工質(zhì)量抽檢記錄

在施工放線過程中應當注意誤差，在放線過程中盡量用經(jīng)緯線，如遇大風天氣，就不要放線，由于施工水平的不同，每次放線都會有誤差，為了減小誤差，應先對兩邊山墻進行放線，然后用鋼尺量，如果山墻線和圖紙有誤差，說明實體與圖紙不符，在不符的情況下，要及時糾正，將誤差減小到最少，盡量控制在2mm之間。對設計的拉桿在吊點位置，使受力改變?yōu)閴簵U時，為防止桿件失穩(wěn)變形，必要時應加固和驗算。

搞好協(xié)調(diào)，生產(chǎn)有序、業(yè)主滿意。施工過程中，要隨時與監(jiān)理和業(yè)主方溝通，重要情況要在施工日志上作好記錄，涉及到工程變更和業(yè)主方原因造成的誤工等，要求業(yè)主方簽字確認。施工中出現(xiàn)的爭議，應妥善解決或向公司匯報，不得與他人發(fā)生爭吵。做到合作愉快，業(yè)主滿意，公司滿意。4、無專職的起重駕駛?cè)藛T、司索、指揮、及現(xiàn)場安全監(jiān)督人員，冒險作業(yè)，特別是司索、指揮人員由無證人員代替的現(xiàn)象比較多。

鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)的危險源分析及防控措施

　　1.1、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在起吊作業(yè)過程中主要存在危險因素：

　    1.1.1、吊機在起吊鋼柱或鋼梁并進行就位臨時固定時，因起吊角度過大或構(gòu)件起吊點設置不合理引起吊機傾覆。

　　1.1.2、起吊鋼絲繩安全系數(shù)過低、鋼絲繩本身質(zhì)量問題以及鋼絲繩缺乏保養(yǎng)而導至鋼絲繩磨損、銹蝕、變形、疲勞、斷絲、繩芯暴露，在起吊過程中斷裂導致構(gòu)件墜落傷人。

　　1.1.3、進入施工現(xiàn)場的吊機來路不正規(guī)，甚至有的機主是自然人個體機主，吊機未經(jīng)檢驗合格或未報監(jiān)理、總包單位審查，作業(yè)時引發(fā)事故。

　　1.1.4、無專職的起重駕駛?cè)藛T、司索、指揮、及現(xiàn)場安全監(jiān)督人員，冒險作業(yè)，特別是司索、指揮人員由無證人員代替的現(xiàn)象比較多。

　　1.1.5、吊裝時未設置警戒區(qū)域和有效的警戒維護，有人員在吊裝區(qū)活動或穿越時被構(gòu)件砸傷或碰傷。

　　1.1.6、大風和極端天氣（如6級及以上大風、極冷、酷熱天氣）為趕進度而冒險作業(yè)導致事故發(fā)生。