無機穩(wěn)定冷再生一般按照傳統(tǒng)的半剛性材料進(jìn)行成形和養(yǎng)生。常溫下進(jìn)行重型擊實試驗或者振動擊實試驗，在20℃或者25℃下養(yǎng)生7天。路面冷再生機是我廠為適應(yīng)城鄉(xiāng)道路建設(shè)而設(shè)計制造的具有環(huán)保、的道路施工設(shè)備，作業(yè)時在對舊瀝青路面進(jìn)行銑刨、破碎的同時，添加穩(wěn)定劑（水泥、石灰、水等）。國外的冷再生基本結(jié)構(gòu)是：熱拌瀝青混合料層 冷再生層 舊有基層。舊有基層一般是砂礫基層。目前國內(nèi)的冷再生道路其中使用較多的結(jié)構(gòu)有熱拌瀝青混合料層 再生層 半剛性層和熱拌瀝青混合料層 再生層。

在我國冷再生施工中，水泥作為再生劑較多其實驗方法已經(jīng)較為統(tǒng)一，主要的參考傳統(tǒng)的半剛性材料；而瀝青作為再生劑的冷再生實驗方法還不統(tǒng)一，需要進(jìn)一步研究確定合理的實驗方法。路面冷再生機是我廠為適應(yīng)城鄉(xiāng)道路建設(shè)而設(shè)計制造的具有環(huán)保、的道路施工設(shè)備，作業(yè)時在對舊瀝青路面進(jìn)行銑刨、破碎的同時，添加穩(wěn)定劑（水泥、石灰、水等）。把路面使用性能分為行駛質(zhì)量、路面破損和結(jié)構(gòu)承載能力三個方面，對路面破損采用扣分法，即路面損壞狀況由損壞類型、嚴(yán)重程度、范圍或密度這三個方面來表征。

無機穩(wěn)定冷再生一般按照傳統(tǒng)的半剛性材料進(jìn)行成形和養(yǎng)生。常溫下進(jìn)行重型擊實試驗或者振動擊實試驗，在20℃或者25℃下養(yǎng)生7天。泡沫瀝青現(xiàn)場冷再生技術(shù)舊料利用率高，有利于提高環(huán)境保護(hù)，變廢為寶。有較為顯著的低成本特點和高溫抗車轍性能，符合建設(shè)節(jié)約型社略理念，有利于推進(jìn)交通運輸可持續(xù)發(fā)展。將老路面銑刨后的廢料，就地再利用，既環(huán)保又省錢。今年在農(nóng)村公路建設(shè)中，冷再生技術(shù)得到更多應(yīng)用，全縣農(nóng)村公路建設(shè)工程向更加節(jié)能、生態(tài)、環(huán)保的方向邁進(jìn)。