柴油發(fā)電機組日用燃油箱作為柴油發(fā)電機組必不可缺的重要輔助裝備,由于技術(shù)相對簡單,往往被人忽視,不僅在安全上帶來隱患,在一定程度上也會影響機組的正常使用。我們在實際工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多油箱在制作安裝上存在一些隱患，歸納起來主要有以下幾點：

油箱功能設(shè)計不完善，例如沒有設(shè)置溢油口，放水閥等；

油箱未做防腐防銹處理，經(jīng)過一段時間后，銹蝕嚴重；

油箱容量指示計不夠清晰明了；

配套閥門不盡規(guī)范，有不少用水暖器件代替，效果不理想；

1、室內(nèi)氣溫低于20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預(yù)熱。

2、檢查機體及周圍有無妨礙運轉(zhuǎn)的雜物，如有應(yīng)及時清走。

3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規(guī)定值，應(yīng)補充至正常位置。

4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。

5、檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。

6、檢驗配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發(fā)亮。

柴油發(fā)電機基本結(jié)構(gòu)基本原理 柴油發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。 先說柴油機的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動。

風(fēng)力發(fā)電機組的控造系統(tǒng)是接納工業(yè)微處置器停止控造，一般都由多個CPU并列運轉(zhuǎn)，其本身的抗干擾才能強，而且通過通信線路取計較機相連，可停止長途控造，那大大降低了運轉(zhuǎn)的工做量。所以風(fēng)機的運轉(zhuǎn)工做就是停止長途毛病排除和運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計闡發(fā)及毛病本因闡發(fā)。長途毛病排除：風(fēng)機的大部門毛病都能夠停止長途復(fù)位控造和主動復(fù)位控造。風(fēng)機的運轉(zhuǎn)和電網(wǎng)量量黑白是互相關(guān)注的，為了停止雙向庇護，風(fēng)機設(shè)置了多重庇護毛病，如電網(wǎng)電壓高、低，電網(wǎng)頻次高、低等，那些毛病是可主動復(fù)位的。