橡膠堵，橡膠塞有天然橡膠制成，天然橡膠 在加工、貯存以及使用的過程中，由于受內、外因素的綜合作用、導致性能逐漸下降，到后喪失使用價值，這種現(xiàn)象稱為老化現(xiàn)象。 而天然橡膠板老化的現(xiàn)象是多種多樣的，如：貯存時間久了會變硬，變脆或者發(fā)粘；經(jīng)過日曬雨淋后會變色，變脆以至；近年來除生產(chǎn)普通輪胎外，還大力發(fā)展子午線輪胎、無內胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。受大氣作用會變硬，，以至影響絕緣性；受到水解的作用而發(fā)生斷裂；受到霉菌作用而導致破壞等等，這些都是導致天然橡膠板老化的原因以及老化所發(fā)生的變化。

所謂橡膠堵，就是用橡膠所制成的堵頭。橡膠堵也是屬于橡塑制品的一種，隨著經(jīng)濟時代的飛速發(fā)展，橡膠堵被廣泛的運用于各行各業(yè)。比如：各大工廠、機械、建筑行業(yè)等等，是我們生活工作中的好幫手。橡膠堵可以根據(jù)不同的材質、價格、顏色等等分類成各種種類，那么接下來就由橡膠板生產(chǎn)廠家誠達橡塑有限公司的小編給我們介紹一下橡膠板的分類吧。橡膠堵帽乙丙橡膠乙丙橡膠以乙烯和為主要原料合成，耐老化、電絕緣性能和耐臭氧性能突出。         1、按是否夾介質         可分為純膠膠板和夾布、夾金屬骨架層膠板等等品種；         2、按用途         橡膠板按照用途，可分為工業(yè)膠堵和橡膠內外堵，往往工業(yè)生產(chǎn)過程中會用到這些橡膠堵。

橡膠分為天然橡膠和合成橡膠。天然橡膠主要來源于三葉橡膠樹，當這種橡膠樹的表皮被割開時，就會流出乳白色的汁液，稱為膠乳，膠乳經(jīng)凝聚、洗滌、成型、干燥即得天然橡膠.合成橡膠是由人工合成方法而制得的，采用不同的原料(單體)可以合成出不同種類的橡膠。1900年～1910年化學家C.D.哈里斯(Harris)測定了天然橡膠的結構是異戊二烯的高聚物，這就為人工合成橡膠開辟了途徑。1910年俄國化學家SV列別捷夫(Lebedev，1874-1934)以為引發(fā)劑使1，3-丁二烯聚合成丁鈉橡膠，以后又陸續(xù)出現(xiàn)了許多新的合成橡膠品種，如順丁橡膠、氯丁橡膠、丁苯橡膠等等。老化過程是一種不可逆的化學反應，會伴隨著外觀、結構和性能的變化。合成橡膠的產(chǎn)量已大大超過天然橡膠，其中產(chǎn)量是丁苯橡膠。

橡膠與交通運輸：橡膠工業(yè)是隨著汽車工業(yè)發(fā)展起來的。六十年代汽車工業(yè)與石油化學工業(yè)高速發(fā)展，使橡膠工業(yè)生產(chǎn)水平有了很大的提高;進入七十年代，為適應汽車的高速、安全和節(jié)約能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促進了輪胎新品種的不斷出觀。原料膠消耗在交通運輸方面占有相當大的比重。例如：一輛解放脾4噸載重汽車，需要橡膠制品200多公斤，一節(jié)硬座車廂需裝配橡膠制品總重300多公斤，一艘萬噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架噴氣式客機需要將近600公斤的橡膠。在海、陸、空交通運輸上，哪一個都離不開撤膠制品。作為運輸工具，輪胎是個主要的配件。近年來除生產(chǎn)普通輪胎外，還大力發(fā)展子午線輪胎、無內胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。具有較強的耐燃性和優(yōu)異的抗延燃性，其化學穩(wěn)定性較高，耐水性良好。鐵路車輛及汽車推廣應用橡膠彈簧減展制品，氣密橡放。大型商店、車站、地鐵也在采用載人運輸帶。此外，還有用橡膠制做的“氣墊船”、“氣墊車”等。