在混合過(guò)程中，容易均勻地分散在物料的中間。此外，擠壓過(guò)程中顆粒與螺桿殼的總接觸面積小，分解少，因而得到了廣泛的應(yīng)用。但是，顆粒材料的加工條件相對(duì)苛刻，需要先進(jìn)的塑料改性設(shè)備，在低溫下將超高含量的復(fù)合阻燃組分覆蓋在少量的載體樹(shù)脂中。我國(guó)的阻燃顆粒大多采用簡(jiǎn)單的單螺桿和雙螺桿加工，因此阻燃組分的含量不能超過(guò)65%，螺桿的先進(jìn)性很快，這就對(duì)加工溫度提出了更高的要求，導(dǎo)致部分阻燃組分的產(chǎn)生。

具有阻燃性的聚合物通常也具有其他一些優(yōu)良性能，例如強(qiáng)度、尺寸穩(wěn)定性、耐化學(xué)品性和耐磨性等等，但是這些材料通常比那些不具備阻燃性的材料更昂貴，然而在要求高阻燃性的應(yīng)用場(chǎng)合就需要這些樹(shù)脂來(lái)大顯身手了。這些聚合物主要包括：聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酰(PEI)、聚苯硫醚(PPS)、聚苯砜(PPSU)、聚醚砜(PES)、聚偏氟乙烯(PVDF)和液晶聚合物(LCP)。

阻燃劑在燃燒過(guò)程中，煙以及有毒氣體的排放量都極低。另外，PEEK對(duì)于化學(xué)品、熱水和熱蒸汽都有極高的耐受性。PEEK能夠通過(guò)傳統(tǒng)的技術(shù)如注射成型、擠出和壓縮成型等進(jìn)行加工。PEEK通常與其他聚合物共混并添加玻纖或碳纖維等，一般應(yīng)用在汽車、飛機(jī)、、電子、化學(xué)工業(yè)上。目前，有很多汽車部件采用PEEK樹(shù)脂來(lái)制造，例如：齒輪、軸承等。