按照道岔結構，由前向后，分別是轉轍，導曲，轍叉部及附帶曲線常見病害的原因。

浮放道岔

   轉轍部軌距和尖軌密貼狀態(tài)不良占轉轍部病害的比例較大，病害原因分析判斷和調整矯正方法過程也非常繁瑣復雜，同時還須電務配合，如整治方法和作業(yè)程序不對，往往整治效果不佳，引起轉轍部軌距不良的主要原因是基本軌及尖軌框架尺寸不良。轉轍部由兩組框架組成，

道岔就是一種專門使列車從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站等地方大量鋪設，道岔可以充分發(fā)揮線路的通過能力。道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。道岔的焊接方式一般采用手弧焊，手弧焊是利用電弧產生的熱量來熔化和焊條的一種手工操作的焊接方法。

道岔型號含義：

(1)型號一個字母Z代表窄軌鐵路道岔類型代號;

(2)型號二個和第三個字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分別代表單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線道岔的型式代號。

(3)一位數字為軌距，軌距分為600毫米和900毫米兩種，其中6代表600毫米，9代表軌距為900毫米;

(4)二、三位數表示軌型;現在新采用的軌型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型號;

(5)一橫線后的數字是轍岔號數M;分為2、3、4、5、6五種;(6)二橫線后為道岔內部曲線的圓弧半徑;