懸吊理論能較好地解釋堅(jiān)硬巖層中錨桿的支護(hù)作用。但對(duì)于跨度較大的軟巖隧道中，普氏拱高往往超過錨桿長度，懸吊作用難以解釋錨桿支護(hù)獲得成功的原因。支護(hù)設(shè)計(jì)不得隨意更改，確需更改的必須經(jīng)礦技術(shù)部門同意，并經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)。大量的工程實(shí)踐證明，即使隧道上部沒有穩(wěn)固的巖層，錨桿也能發(fā)揮其作用，這從一個(gè)側(cè)面說明了懸吊理論在應(yīng)用中的局限性。

為了解決懸吊理論局限性，1952年德國Jacobio等在層狀地層中提出了組合梁理論。該理論認(rèn)為在沒有穩(wěn)固巖層提供懸吊支點(diǎn)的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來形成組合梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，這就是所謂的錨桿組合梁作用。目前，它已經(jīng)在地下工程、邊坡工程、結(jié)構(gòu)抗浮工程、深基坑工程、重力壩加固工程、橋梁工程以及抗傾覆、抗震工程的地層錨固應(yīng)用中得到了發(fā)展。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

該理論由澳大利亞學(xué)者蓋爾(W.J.Gale)提出，該理論認(rèn)為:隧道巖層的水平應(yīng)力通常大于垂直應(yīng)力，水平應(yīng)力具有明顯的方向性，大水平應(yīng)力一般是小水平應(yīng)力的1.5一2.5倍。

在大水平應(yīng)力作用下，拱頂巖層易于發(fā)生剪切破壞，出現(xiàn)錯(cuò)動(dòng)與松動(dòng)而膨脹造成圍巖變形，錨桿的作用即是約束其沿軸向巖層膨脹和垂直于軸向的巖層剪切錯(cuò)動(dòng)。因此，錨桿應(yīng)該在隧道拱頂巖層發(fā)生松動(dòng)膨脹前“主動(dòng)支護(hù)”，而且由于隧道的穩(wěn)定性一定程度上取決于隧道的走向和大水平應(yīng)力，所以沿著主水平應(yīng)力線開挖隧道為穩(wěn)定。所以,有必要在進(jìn)一步深入研究巷道圍巖礦壓顯現(xiàn)規(guī)律的基礎(chǔ)上,探索錨桿支護(hù)理論。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

木支架

用作礦山井巷支護(hù)的木柴稱作坑木。它是井巷支護(hù)中使用早的支護(hù)材料，它的優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕、容易加工、容易架設(shè)和具有可縮性。其缺點(diǎn)是：強(qiáng)度小、易腐蝕、使用年限短、不能防火。木支架基本的結(jié)構(gòu)形式是梯形棚子，它由1根頂梁和2根棚腿組成。金屬支架具有堅(jiān)固、耐久、防火、架設(shè)較方便和可以多次回收復(fù)用等優(yōu)點(diǎn)。為使支架穩(wěn)固和防止圍巖破碎脫落，應(yīng)在支架與圍巖間安設(shè) 背板，架設(shè)棚子前先挖好柱窩，并頂梁和棚腿結(jié)合處做成接口。架設(shè)時(shí)，使頂梁和棚腿咬合，然后打楔子楔緊棚子，根據(jù)圍巖情況，一般每米巷道架設(shè)1—2架棚子。

由于木支架的特點(diǎn)及木材的緊缺（我國森林法已限制和有計(jì)劃的采伐），所以除臨時(shí)巷道和特殊形狀巷道外一般已不再使用木材支架。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制