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發(fā)布時(shí)間:2020-11-04 07:44  







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1, 相比國五新增加了實(shí)際道路行駛排放,次將排放測試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到了實(shí)際道路,要求汽車既要在試驗(yàn)室測試達(dá)標(biāo),還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上,在車輛正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設(shè)備進(jìn)行尾氣測試,結(jié)果也必要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求,能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放行為。

2,加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求,國五標(biāo)準(zhǔn)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn),由于歐洲的平均氣溫低,且柴油車占全部車輛的50%以上,蒸發(fā)問題不明顯,因此標(biāo)準(zhǔn)要求低。我國幅員遼闊,溫差變化大,車占絕大多數(shù),因此蒸發(fā)問題影響突出,據(jù)估測,目前的車單車年均油氣揮發(fā)8.8kg左右。因此,國六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛在停車、行駛以及高溫天氣下的蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求,同時(shí)還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置,增加了對(duì)加油過程的油氣控制。

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1,福特全順救護(hù)車的渦輪增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管5與進(jìn)氣歧管6之間。渦輪增壓器由廢氣渦輪機(jī)1、壓氣機(jī)9、限壓閥7等組成。當(dāng)福特全順救護(hù)車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),從排氣歧管5排出的廢氣流4推動(dòng)渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動(dòng),通過渦輪增壓器軸12帶動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子11,將新鮮空氣10吸入進(jìn)氣歧管6,再進(jìn)入氣缸內(nèi)。

2,福特全順救護(hù)車限壓閥7安裝在渦輪增壓器前端的排氣歧管5上,并通過管8與進(jìn)氣歧管6相連接。當(dāng)壓氣機(jī)出口處壓力高達(dá)100kPa時(shí),從壓氣機(jī)來的氣流推開限壓閥7,使排氣歧管5排出的廢氣流4直接排入排氣管3,不再推動(dòng)廢氣渦輪機(jī)的渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子2,用于自動(dòng)調(diào)整壓氣機(jī)向進(jìn)氣歧管送入的氣流壓力。

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1,采用金杯原廠大海獅底盤改裝而成,國五排放標(biāo)準(zhǔn),外形尺寸4880×1880×2435mm,2.57米軸距,承載式車身,車速150km/h,2.5L排量,102kw功率,發(fā)動(dòng)機(jī)型4RB2。

2,懸掛系統(tǒng):前麥弗遜獨(dú)立懸掛,后變截面鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛,液壓減震器,格特拉克5MT變速器,輪胎-備胎(215-70R15LT),駕駛室空調(diào),時(shí)速120,可載客3-7人。

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底盤配置:福特2.0TPUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力十足,油耗僅7.6L/公里,油箱容積68(L)。

懸掛系統(tǒng):前獨(dú)立懸掛,后鋼板彈簧,液壓減震器,格特拉克5MT變速箱,輪胎(215-70R15LT)。前排雙氣囊,燃爆時(shí)氣囊,面積達(dá)45L,保護(hù)更周到。時(shí)速150,準(zhǔn)乘人數(shù):5-7人。V362救護(hù)車適用于各級(jí)機(jī)構(gòu),為城際救治,監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)急危而設(shè)計(jì)的救護(hù)車。

產(chǎn)品配置:嵌入式LED總成,長條式總成,橢圓型白色,藍(lán)色爆閃燈等;

救護(hù)系統(tǒng):自動(dòng)上車擔(dān)架,鏟式擔(dān)架,輸液瓶夾持器,氧氣集成控制總成,柜等;

輔助設(shè)施:對(duì)講機(jī)系統(tǒng),多功能換氣扇,電動(dòng)踏板總成,控制開關(guān),紫外線消燈,艙空調(diào)。

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