1、公路隧道襯砌臺(tái)車定做邊模油缸加長(zhǎng)座務(wù)必電焊焊接提升圓鋼后，即可實(shí)際操作邊模油缸手柄，使邊?？烤o側(cè)墻基本，并由測(cè)量工作人員強(qiáng)度校核規(guī)格。邊模油缸上安裝有截止閥,邊模一端及時(shí)后可關(guān)掉油缸截止閥來(lái)終止姿勢(shì),這時(shí)再實(shí)際操作油缸手柄另一端油缸姿勢(shì)至符合規(guī)定部位。留意出模時(shí)要打開(kāi)截止閥。2、扭緊邊模全部滾珠絲杠并且用絲桿來(lái)調(diào)節(jié)好邊模豎向平行度、擰緊底支撐擠出機(jī)螺桿。3、公路隧道襯砌臺(tái)車定做邊模下邊對(duì)地滾珠絲杠無(wú)論施工單位怎樣工程施工都務(wù)必確保靠譜支撐在路面上，該項(xiàng)規(guī)定是務(wù)必將邊模在二襯時(shí)遭受的力靠譜地傳送到路面，進(jìn)而超過(guò)減少龍門(mén)架系統(tǒng)軟件支承。4、全部絲桿的支撐務(wù)必可以信賴。5、公路隧道襯砌臺(tái)車定做實(shí)際操作底模油缸手柄同邊模油缸實(shí)際操作方法。6、底模定下位后將絲桿各自支撐究竟側(cè)梁上和路面鋼筋錨固的工型鋼上,鋼筋錨固的工型鋼應(yīng)在支承部位的工型鋼前后左右打少3根直徑不低于18mm的螺紋鋼筋并電焊焊接在一起。

公路隧道襯砌臺(tái)車定做其他常見(jiàn)問(wèn)題：1、工程施工期內(nèi)有車子從臺(tái)車靜空下根據(jù)時(shí)，應(yīng)分派專職人員開(kāi)展行駛指揮者管理方法，堅(jiān)決杜絕車子撞擊臺(tái)車。2、嚴(yán)控鋼軌中心線，防止循行后臺(tái)車中心與隧道施工中心誤差過(guò)大。3、鋼軌鋪裝過(guò)程中，軌與軌中間務(wù)必聯(lián)接牢固，防止因?yàn)榕_(tái)車太重，循行過(guò)程上將鋼軌壓斷或臺(tái)車。4、消除木枕正下方虛碴，防止二襯過(guò)程中，因?yàn)轫偶芭_(tái)車的重量造成下移。5、檔頭板支承很大，支立過(guò)程中務(wù)必結(jié)構(gòu)加固牢固，在砼混凝土澆筑過(guò)程中裝有專職人員查看，隨時(shí)隨地結(jié)構(gòu)加固。6、公路隧道襯砌臺(tái)車定做混凝土澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，為便捷二襯與出碴另外工程施工，混凝土輸送泵放置部位杜絕二襯臺(tái)車。7、砼輸送管道在臺(tái)墻上固定不動(dòng)牢固，不可將管路與模板觸碰，以防砼壓出來(lái)時(shí)在支管造成明顯振動(dòng)使模板形變跑模。連接頭管箍應(yīng)聯(lián)接牢固防止爆脫，管路用木方支墊高于路面，越過(guò)臺(tái)車時(shí)管箍不與臺(tái)車預(yù)制構(gòu)件立即觸碰。

公路隧道襯砌臺(tái)車定做前輪對(duì)軸兩邊挨近架構(gòu)a與架構(gòu)b處安裝有前輪對(duì)；公路隧道襯砌臺(tái)車定做動(dòng)軸與后胎對(duì)軸各自安裝有中輪對(duì)與后胎對(duì)；公路隧道襯砌臺(tái)車定做中輪對(duì)與后胎對(duì)的踏面各自下設(shè)平行面的一對(duì)襯砌臺(tái)車輪軌； 該產(chǎn)品前輪對(duì)軸挨近前輪對(duì)相對(duì)性的的內(nèi)側(cè)邊處各自電焊焊接有前制動(dòng)盤(pán)；襯砌臺(tái)車前制動(dòng)盤(pán)與相匹配的前輪對(duì)的一端車轱轆間隔為50-60cm；襯砌臺(tái)車后胎對(duì)軸安裝有與2個(gè)前制動(dòng)盤(pán)相對(duì)性應(yīng)的2個(gè)后制動(dòng)盤(pán)。公路隧道襯砌臺(tái)車定做支撐架墻頂中南部靠著式安裝有牽引直流電機(jī)a與牽引直流電機(jī)b；上述牽引直流電機(jī)a與牽引直流電機(jī)b下方下設(shè)橡膠減震墊；