救護(hù)車采用前置前驅(qū)的好處

　　現(xiàn)在絕大部分車都是采用前置前驅(qū)方式，前置前驅(qū)(FF)是指發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車的前部，并采用前輪作為驅(qū)動(dòng)輪是由于前驅(qū)車不需要傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中，組件少而且集中，并且由于動(dòng)力傳遞直接，減少了損耗，運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。所以簡(jiǎn)單一句，前置前驅(qū)成本低，運(yùn)轉(zhuǎn)!同時(shí)穩(wěn)定性能強(qiáng)，當(dāng)救護(hù)車在需要爬坡的時(shí)候，前驅(qū)車的前輪比較輕松就能“爬”上去。

非獨(dú)立懸架的艙是救護(hù)車的亮點(diǎn)之一

非獨(dú)立懸架

　　由于非獨(dú)立懸架構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，承載力大，可靠性比較高，目前只混跡在貨運(yùn)車輛和特種車輛上。早期的金杯救護(hù)車就是非獨(dú)立懸架代表，典型的結(jié)構(gòu)就是縱置鋼板彈簧懸架，這種懸架中彈性元件不是我們常見(jiàn)的螺旋彈簧，而是使用縱向安裝的鋼板彈簧。這種結(jié)構(gòu)的懸架優(yōu)點(diǎn)就在于良好的承載性。目前，這種懸架廣泛用于貨車的前、后懸架中，當(dāng)然還有一部分硬派越野車使用這種結(jié)構(gòu)的懸架。

　救護(hù)車寬敞的艙是救護(hù)車的亮點(diǎn)之一，非獨(dú)立懸架的縱向臂可以做的很長(zhǎng)，保證在砂石路況下四輪著地，在砂石路面上，沒(méi)有比四輪著地再重要的事兒了。

如何配置救護(hù)車司機(jī)

如何配置救護(hù)車

救護(hù)車司機(jī)

　　救護(hù)車司機(jī)受過(guò)培訓(xùn)，可以在繁忙的路段、夜里和壞天氣里快速安全地駕駛。培訓(xùn)也包括救護(hù)車打滑控制和野外駕駛。速度固然重要，不過(guò)當(dāng)車上運(yùn)載著一名重病或的患者，其他工作人員又在對(duì)他進(jìn)行急救時(shí)，平穩(wěn)行駛也是必需的。能夠快速駕駛，并且在拐彎處不傾斜，在凹凸不平的路上不顛簸，這需要的駕駛技術(shù)并且精神高度集中。救護(hù)車一般都有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、額外的翻車保護(hù)桿和經(jīng)過(guò)改良的后部懸掛，以保證它們能夠平穩(wěn)地行駛。