鍍硬鉻常見(jiàn)故障及排除方法

結(jié)合力差產(chǎn)生原因：

①工件預(yù)熱時(shí)間過(guò)短

②鍍液溫度太低，電流密度太大

③高合金鋼表面鈍化膜未除凈

④底金屬內(nèi)應(yīng)力大，陽(yáng)極處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

排除方法：

①薄壁零件應(yīng)預(yù)熱3～10min，厚件預(yù)熱5～15min

②正確維護(hù)鍍液的溫度和電流密度

③加強(qiáng)鍍前處理

大面積零件中心無(wú)鉻層

產(chǎn)生原因：

①?zèng)_擊電流過(guò)小

②硫酸含量過(guò)高

③開(kāi)始電鍍時(shí)采用的小電流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

排除方法：

①提高沖擊電流

②用碳酸鋇處理

③階梯式給電應(yīng)在3～5min升至正常

離子色譜法測(cè)定硬鉻鍍液中催化劑含量

鉻酸酐又稱三氧化鉻，是一種強(qiáng)氧化劑，廣泛應(yīng)用于電鍍行業(yè)。近年來(lái)，隨著電鍍工藝的不斷改進(jìn)，鍍層質(zhì)量不斷提高，電鍍所用材料成為影響鍍層質(zhì)量的一個(gè)重要因素。鉻酸酐是電鍍液的主要組分，為了改善鍍層性能，通常需要加入適量催化劑，起到穩(wěn)定鍍液、細(xì)化結(jié)晶、提高分散能力與深鍍能力、增加鍍層光亮性等。除硫酸根外，氟化物、肖酸鹽、有機(jī)磺酸常常作為鍍鉻的催化劑。當(dāng)催化劑含量過(guò)低時(shí)，得不到鍍層或得到的鍍層很少。若催化劑超量時(shí)，會(huì)造成覆蓋能力差、電流效率下降，并可能導(dǎo)致局部或全部沒(méi)有鍍層。

因此，在生產(chǎn)過(guò)程及時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)催化劑濃度是控制電鍍過(guò)程的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。離子色譜法測(cè)定其含量是目前所有方法中蕞簡(jiǎn)單方便的，可以同時(shí)分析定量。常見(jiàn)無(wú)機(jī)陰離子的測(cè)定用離子色譜法已經(jīng)很成熟，我們這里主要講有機(jī)磺酸的測(cè)定。

提高鍍硬鉻水洗的效率

實(shí)踐表明，只要有效地控制鍍件從鍍槽中的帶出量及其水洗的操作方法，一般3—4個(gè)水洗槽即可。關(guān)鍵是加快對(duì)附在鍍件表面的液體擴(kuò)散到清洗水中，因此，必須注意以下方法：

(1)提高洗水的溫度，尤其在冬季。

(2)用壓縮空氣進(jìn)行攪拌。

3)在水洗槽中移動(dòng)工件。

4)工件從水洗槽中取出后再放回槽中往復(fù)水洗兩次。

5)工件經(jīng)末槽水洗結(jié)束后，蕞好用布擦拭表面。檢查工件在各槽中水洗是否徹底，可以用試紙測(cè)定水洗槽中取出的工件表面上水的pH。看其是否與該水洗槽的pH相等。

硬鉻因其出色性能在機(jī)械模具、氣缸活塞、飛機(jī)零部件上廣泛應(yīng)用，不過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞、飛機(jī)零部件鍍鉻的技術(shù)條件比較高，氣缸不僅要有嚴(yán)格的鍍后尺寸，而且鍍層必須具有良好結(jié)合力于耐磨性。因此，除了一定電鍍加工條件外，要有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，才能將鍍硬鉻的作用發(fā)揮到。

電鍍領(lǐng)域是非常廣泛的，每種產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域不一樣，其應(yīng)用場(chǎng)景及性能測(cè)試要求也不一樣！