高層建筑靜音發(fā)電機(jī)需統(tǒng)計(jì)的負(fù)荷分析在市電停電的情況下,柴油發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行,其主要保障一級(jí)負(fù)荷、消防負(fù)荷以及某些重要二級(jí)負(fù)荷的供電,其容量選擇需根據(jù)消防與非消防兩種工況分別計(jì)算確定。 1.1 非消防情況非消防情況下,柴油發(fā)電機(jī)容量選擇需統(tǒng)計(jì)的負(fù)荷包括消防兼平時(shí)用的應(yīng)急照明、高層建筑公共走道照明、排污泵、消防電梯及客梯、生活泵、安防系統(tǒng)、變配電房、消防控制室及弱電機(jī)房用電等。 直線度誤差的評(píng)定一般有小條件法、兩端點(diǎn)連線法兩種。用小二乘法容易實(shí)現(xiàn)小條件。

靜音型發(fā)電機(jī)相比普通機(jī)組具有噪音小的有點(diǎn)，如果機(jī)組配置了自動(dòng)化，其功能又強(qiáng)大了不少。隨著通信的發(fā)震，現(xiàn)代通信設(shè)督的普及應(yīng)用，對(duì)交流電源的供電要求也越來越高，有些通信設(shè)備不允許交流電源有睡司中斷，這就要求靜音型發(fā)電機(jī)須具備自動(dòng)化的功能。

自動(dòng)化靜音型發(fā)電機(jī)的性能1、靜音型發(fā)電機(jī)應(yīng)自動(dòng)維持應(yīng)急準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)，柴油機(jī)啟動(dòng)前自自動(dòng)進(jìn)行預(yù)潤(rùn)；2、當(dāng)靜音型發(fā)電機(jī)需要啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，能按自動(dòng)控制指令或遙控指令實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)，如果機(jī)組需要停機(jī)時(shí)，也能按自動(dòng)控制指令或遙控指令自動(dòng)停機(jī)；3、機(jī)組在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)過就、短路、、過、水溫過言、機(jī)油壓力過低等異常情兄均能進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)；4、機(jī)組應(yīng)配篷表明正常運(yùn)行和非正常運(yùn)行聲光信號(hào)系統(tǒng)，通過這些信號(hào)表明發(fā)電機(jī)運(yùn)行情況；

發(fā)電機(jī)冒黑煙：

氣缸內(nèi)的新鮮空氣不足，原因：空氣濾清器的濾芯積塵過多；消聲器銹蝕、積炭或油污；進(jìn)、排氣門間隙的過大，使得氣門開度減??；配器機(jī)構(gòu)的零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置的變化，氣門開閉的時(shí)間不正確。氣缸壓縮終時(shí)溫度和壓力下降原因，缸筒、活塞環(huán)磨損的過多，活塞環(huán)安裝不正確或是失去彈性造成氣缸漏氣；氣門的間隙過小，熱車時(shí)容易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。柴油霧化不良原因：噴油器壓力調(diào)整過低；噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。