起步

中國對丁基橡膠的研究開發(fā)始于20世紀60年代，并建立了中試生產(chǎn)裝置，后因各種原因而停止。

1999年，合成橡膠廠引進意大利公司技術，建成國內(nèi)首套丁基橡膠生產(chǎn)裝置，于2000年開始普通丁基橡膠的國產(chǎn)。

現(xiàn)狀

國內(nèi)玩家紛紛將自身產(chǎn)能向附加值更高的鹵化丁基轉型，呈現(xiàn)出普通丁基自給率下降、鹵化丁基自給率上升的趨勢；

　硫化 “硫化”一詞有其歷史性，因的天然橡膠制品用硫磺作交聯(lián)劑進行交聯(lián)而得名，隨著橡膠工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在可以用多種非硫磺交聯(lián)劑進行交聯(lián)。因此硫化的更科學的意義應是“交聯(lián)”或“架橋”，即線性高分子通過交聯(lián)作用而形成的網(wǎng)狀高分子的工藝過程。從物性上即是塑性橡膠轉化為彈性橡膠或硬質橡膠的過程。“硫化”的含義不僅包含實際交聯(lián)的過程，還包括產(chǎn)生交聯(lián)的方法。

丁基內(nèi)胎

無內(nèi)胎輪胎的全名叫全鋼子午線無內(nèi)胎輪胎，它沒有內(nèi)胎，在輪胎的內(nèi)側避有一層氣密層是丁基膠材質，無內(nèi)胎輪胎相對于有內(nèi)胎輪胎來說所使用的配件少了但穩(wěn)定性卻提高了，只需要外胎和輪圈就行，只要充氣時氣流量足夠大就能夠使輪胎胎口和輪圈圈邊快速充分貼合從而完成充氣。無內(nèi)胎輪胎并不比有內(nèi)胎輪胎厚，并且少了內(nèi)胎和滑石粉，所以散熱性能要比有內(nèi)胎輪胎好的多，所以輪胎的穩(wěn)定性就好。一般情況下高速、長途車適合用無內(nèi)胎輪胎