貝雷片施工拆除過(guò)程中已經(jīng)拆下來(lái)的貝雷架組拼單元，要妥善對(duì)方，并施加臨時(shí)支撐，防止在堆放場(chǎng)地橫向不穩(wěn)再次倒塌壓傷人員，造成次生災(zāi)害；

　　給工人師傅進(jìn)行充分的支架拆除技術(shù)交底，防止工人無(wú)知者無(wú)畏，在支架分配梁上拆除時(shí)為方便拉倒貝雷架組拼單元，造成貝雷架平置后無(wú)法承受自身彎矩而在原支架下方傾覆。

　　拆除或者組拼貝雷片時(shí)，要地方操作工人與吊車(chē)司機(jī)配合不默契造成擠傷。

貝雷片施工在進(jìn)行聚酰(PI)的分析學(xué)習(xí)時(shí)，高熱固性貝雷片制造企業(yè)了解到聚酰分為不溶性和可溶性兩種，并且隨著種類(lèi)不同，性能和應(yīng)用方面也存在著差異。從性能方面來(lái)說(shuō)，高熱固性貝雷片制造商介紹說(shuō)不溶性聚酰的吸水率為10％～13％，相應(yīng)尺寸變化為0.1％～0.2％。聚酰的室溫拉伸強(qiáng)度比尼龍好，在尼龍熔點(diǎn)（200℃左右）以下仍有很好的強(qiáng)度。

?鋼棧橋基本知識(shí)點(diǎn)

鋼棧橋設(shè)計(jì)

對(duì)于鋼棧橋設(shè)計(jì)，我國(guó)目前尚沒(méi)有可以遵循的規(guī)范。為此，在鋼棧橋設(shè)計(jì)中，我們遵循相關(guān)要求和規(guī)定，同時(shí)遵守國(guó)家及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)資料和有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)。

2.1鋼棧橋構(gòu)造形式。

考慮歷年洪水水位，橋面標(biāo)高設(shè)置為9m，在特大洪水來(lái)臨之時(shí)，本橋不通行。棧橋設(shè)計(jì)采用多跨連續(xù)梁方案，全長(zhǎng)453m，共計(jì)42跨，每7跨為一聯(lián)，其中26跨長(zhǎng)12m，15跨長(zhǎng)9m，1跨長(zhǎng)6m。

貝雷梁結(jié)構(gòu)：施工鋼棧橋采用“321”型貝雷桁架，每聯(lián)之間設(shè)立雙墩，采用2組單層雙排貝雷桁架，其間距采用4.5m；橋面全寬6.0m；

橋面系：由防滑鋼板和型鋼組成的，橋面板厚度為10mm，橫梁為I40b工字鋼，間距1.5m；縱梁為I12.6工字鋼，間距40cm；

樁基礎(chǔ)：f550，d=10mm厚鋼管樁，材質(zhì)為Q235，采用鋼板卷焊。

棧橋設(shè)計(jì)使用期為24個(gè)月，為保證施工車(chē)輛行駛安全沿欄桿出順橋向設(shè)置通長(zhǎng)I28工字鋼作為路緣保護(hù)以防止車(chē)輛墜落。

棧橋設(shè)計(jì)荷載參數(shù)：汽－超20（單列）；設(shè)計(jì)行車(chē)速度為15km/h。