隨著LED 顯示屏的普及,卻提了“光污染”的概念。那么到底LED顯示屏算不算“光污染”呢？國際對光污染的定義,通常分成3類：白亮污染、人工白晝和彩光污染。而目前我國只對白亮污染中的玻璃幕墻有相關(guān)規(guī)定,對人工白晝和彩光污染還沒有相關(guān)規(guī)定。但是考慮到彩光污染的確造成了人們感覺不適,應(yīng)該屬于“光污染”。在設(shè)計(jì)顯示屏幕時一直考慮顯示屏幕的光污染防治的問題。

較低的電功率還可降低汽車內(nèi)部線路系統(tǒng)的體積和重量，同時還可減小集成化的LED信號燈的內(nèi)部溫升，允許透鏡和外罩使用耐溫性能較低的塑料。LED剎車燈的響應(yīng)時間為100ns，比白熾燈的響應(yīng)時間短，這樣便給司機(jī)留下了更多的反應(yīng)時間，從而提高了行車的安全保證。汽車的外部指示燈的照度及顏色均有明確規(guī)定。汽車的內(nèi)部照明顯示雖不像外部信號燈那樣受到政府有關(guān)部門的控制，但汽車的制造者對LED的顏色及照度有要求。

按每個LED交通信號模塊的平均造價200$計(jì)，紅色LED交通信號模塊僅用其節(jié)省的電費(fèi)，3年后即可收回初的成本造價，并開始不斷得到經(jīng)濟(jì)回報(bào)。因此目前使用AlGaInP LED交通信息模塊，盡管造價顯得地，但從長看，還是合算的。大屏幕顯示是超高亮度LED應(yīng)用的另一巨大市場，包括:圖形、文字、數(shù)字的單色、雙色和全色顯示。