機臂主截面機臂上蓋板上鋪設起重小車走行軌道，上蓋板內(nèi)側設有起重小車導向軌道（如右圖）；二號柱前部的下蓋板上設有一號柱走行耳梁。機臂前部下蓋板設有變跨節(jié)點，提供一號柱不同的安裝位置，滿足32m、24m、20m箱梁架設作業(yè)施工的需要。架橋機縱移時，一號柱可沿機臂下耳梁前后走行，架梁時通過節(jié)點定位裝置與機臂固定鉸接。2.2、起重小車JQ900A型架橋機配有兩臺起重小車，有各自獨立的起升機構、走行機構和橫移機構。一旦發(fā)生事故，不僅起復、修復架橋機需花費較長時間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設及鐵路建設進度。每臺起重小車裝有兩套獨立的起升機構，后小車的兩套起升機構通過均衡機構使左右吊點受力均衡，從而將架橋機吊梁作業(yè)時的四吊點轉換成三吊點，使箱梁均衡受載，平穩(wěn)起落。

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一、架橋機縱向運行軌道兩側規(guī)定高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。二、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。三、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。架橋機將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。

由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業(yè)務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結構更緊湊，托、掛輪設計成無輪緣式，因此需要設置導向裝置，每套托掛輪機構在機臂下耳梁兩側各設有兩個導向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導向作用。液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。十三、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。十四、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。十五、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。十六、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。

以雙懸臂構架承重的鐵路架橋機，橋梁施工機械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。吊重有65t、80t和130t三種，用于分片架設32m以內(nèi)的預應力混凝土梁。 架梁時，前臂吊梁，后臂吊平衡重，用機車頂推至橋位，落梁后橫移就位。為便于喂梁，常修筑橋頭岔線。4、二號柱二號柱位于機臂中部（如圖），與機臂固結，是“龍門架”結構中的剛性支腿。 機身不能自行，吊梁走行時的軸重較大，偏高，穩(wěn)定性較差。