道岔鋪設(shè)施工：撥道整修、質(zhì)量檢查。道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、串砟、找平等重點(diǎn)整道工作。檢查各部軌距和支距，頂鐵與基本軌間隙大于1mm時(shí)，加調(diào)整片，尖軌與基本軌密貼，第二拉桿處動(dòng)程為80mm，不密貼時(shí)，其間隙不得大于4mm。檢查各部軌距和支距，頂鐵與基本軌間隙大于1mm時(shí)，加調(diào)整片，尖軌與基本軌密貼，第二拉桿處動(dòng)程為80mm，不密貼時(shí)，其間隙不得大于4mm。各部分螺栓擰緊，彈簧墊圈沒(méi)有錯(cuò)口，呈壓平狀態(tài)，或擰緊螺栓扭矩力100～120N·m。

道岔鋪設(shè)施工：材料要求。經(jīng)制造廠檢驗(yàn)合格的道岔出廠時(shí)，應(yīng)提供鋪設(shè)圖，并由質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證，其標(biāo)識(shí)和包裝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。各部件尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)，不得超過(guò)允許公差。連接鋼軌配件及軌枕扣件，先鋼軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)兩基本軌距離，并保證尖軌扳動(dòng)力調(diào)至6000N以下。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器在廠內(nèi)組裝并由采購(gòu)方驗(yàn)收，應(yīng)進(jìn)行伸縮量試驗(yàn)，伸縮量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔主要病害分析：由于兩個(gè)方向的行車密度不同，造成同一根岔枕上的機(jī)械磨損不一致。如主要行車方向?yàn)橹惫?，則曲股鋼軌吊板較多，尤其導(dǎo)曲線上股為較為嚴(yán)重。長(zhǎng)岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反超高，內(nèi)直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。對(duì)稱道岔的這些特點(diǎn)使得它在駝峰下、三角線上獲得應(yīng)用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市面上輕軌線上。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔轉(zhuǎn)轍器部位的病害：轉(zhuǎn)轍器部分主要病害有尖軌跳動(dòng)、尖軌不密貼、尖軌磨耗、尖軌爬行以及“三道縫”等。尖軌跳動(dòng)一般是由活接頭、間隔鐵、夾板、尖軌螺栓孔、雙頭螺栓等磨耗；尖軌跟部橋型墊板和防跳動(dòng)卡鐵缺少和失效；搗固不均勻、岔枕彎曲有空吊板；跟部接頭錯(cuò)牙；尖軌中部滑床板和尖軌拱腰等造成的。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。道岔鋪設(shè)施工：道岔的鋪設(shè)分正線高速道岔鋪設(shè)和站線普通道岔鋪設(shè)。