發(fā)動機周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右，克羅達加工費用，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。張緊輪和過1橋輪軸承每五百小時需要檢查清洗一次，補充潤滑油(脂)。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強。

　　載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強度和硬度要求較高，電鍍處理會產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。A型框架，每次懸掛6—12件(小框架10—20件)，每次拋8—9分鐘，對框架的個別部位嚴重銹蝕的，應先作預處理(由生產(chǎn)科負責)。

　在涂層設計上，研究了復合涂層結構，在原有的達克羅涂層基礎上又涂覆了SiO溶膠，然后燒結成膜，對原達克羅涂層有物理屏蔽的保護作用，同時使其耐腐蝕性和防水性提高。也進行了類似的研究，在達克羅涂層表面用有機硅溶膠復合處理，復合處理后的Zn-Cr膜涂層在中性和酸性環(huán)境條件下的耐腐蝕性能、防水性都有了大幅度的提高，并且涂層的硬度也有了提高，使達克羅涂層能應用于更廣泛的領域。達克羅設備對于現(xiàn)代工業(yè)有著重要作用，達克羅涂液在生產(chǎn)中應用也是非常普遍，但是達克羅涂液不能在高溫下存放，這是為什么呢。雖然很多覆膜都會對涂層起到保護作用，但是也要考慮不同涂層間的相互作用，不同的涂層間不能發(fā)生劇烈的化學反應，不能破壞原涂層的組織，否則不僅不能保護原有的涂層，還會影響其防腐性能。

良好的可再涂性。達克羅涂層外觀為銀灰色與基材、各種涂料均有良好的結合力，可作為面層使用，也可作為各種涂料的底層使用，在美、日汽車生產(chǎn)中常用作涂料底層取代有污染的磷化處理，同時大大提高整體的耐蝕性能。防止對鋁的電化學腐蝕。同時在陽光照射下，涂液易聚合、蛻變，甚至報廢，所以保管時最1好在無光陰涼處。金屬之間由于電位的不同，會發(fā)生電化學反應，對于鍍鋅層來說，其防護的無論是鐵基還是鋁基，都會發(fā)生電化學而大大降低防腐性。而對于達克羅防腐層來說，由于其防腐建立在鉻酸鈍化作用和鱗片狀鋅層的受控犧牲保護作用之上，不產(chǎn)生任何電化學腐蝕，所以相對抑制了Zn消耗，同時也抑制了Al的腐蝕。

達克羅涂層雖有許多優(yōu)點，但它也有一些不足之處，主要體現(xiàn)為：

1.達克羅涂層的導電性能不是太好，因此不宜用于導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。

2.達克羅涂層因為是一個高溫燒結層，所以它的表面硬度和抗劃傷能力比其他傳統(tǒng)處理方法略差，特殊場合使用需要進行后處理。

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